Beépített fűthető ülések az autóban. Fűtött ülések - hasznos lehetőség a vezető számára Hogyan csatlakoztassuk az ülésfűtés vezetékeit

Minél újabb az autó, annál több feltételt teremtenek benne a kényelmesebb vezetéshez. Ha a régebbi autókban a fűtött autóülés inkább luxus, akkor az új járműveknél ez a funkció gyárilag benne van. Ebből az anyagból többet megtudhat a fűtési rendszerek típusairól és egy ilyen eszköz saját kezű gyártásáról.

[ Elrejt ]

Fűtőelemek fajtái

A hazai piac ma különféle eszközök és eszközök hatalmas választékát kínálja az autóvezetés kényelmének növelésére. És az ülésfűtés ebben az esetben sem kivétel. Először is nézzük meg a rendszerek típusait.

Huzatok és köpenyek

A fűthető üléshuzat huzat formájában is elkészíthető. Meg kell jegyezni, hogy a fűtési rendszerek ezen változatát a könnyű telepítés, valamint a megfizethető ár jellemzi. Az ülésfűtés felszerelése ebben az esetben a köpeny felszereléséhez és a szivargyújtóhoz való csatlakoztatásához vezet.

Meg kell jegyezni, hogy az autó fűtött köpenye olyan lehetőség, amely számos hátránnyal rendelkezik:

• vezetékek, amelyek folyamatosan összezavarodnak;
• túl alacsony szintű elektromos biztonság és tűzbiztonság;
• a köpeny teljes területének felmelegedése egyenetlen lesz;
• az autók köpenyei nem mindig illeszkednek sikeresen az utastér belsejébe;
• a hátsó ülések fűtése lehetetlen lesz (Dmitrij Dimjanov videója).

Azt is meg kell jegyezni, hogy az ülésfűtés felszerelése ebben az esetben ingyenes. És mivel ma ez az aljzat univerzális, mivel DVR-ek, radardetektorok, GPS-navigátorok és egyéb eszközök táplálhatók belőle, a rendszer telepítése problémás lesz. Használhat elosztót, de a fogyasztók nagy száma miatt a biztonsági elemek is meghibásodhatnak.

Beágyazott modellek

Ha úgy dönt, hogy ülésfűtést szerel be autójába, és a beépített típust szeretné használni, akkor figyelembe kell vennie, hogy ezt a módszert nehéz beszerelni. A beágyazott rendszert azonban továbbra is telepítheti saját maga.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a beépített fűtött első üléseknek vannak bizonyos előnyei:

• nemcsak az első, hanem a hátsó üléseket is fel lehet szerelni fűtéssel;
• egy ilyen rendszert az üléskárpit alá kell felszerelni, és a vezetékeket a kárpit alá kell fektetni;
• az ülésfűtés gombja a rendszer aktiválására szolgál, és maga a rendszer csatlakozik a fedélzeti hálózathoz, a szivargyújtó aljzat szabad lesz;
• egy ilyen rendszer használata nem befolyásolja a kabin belsejét (szerző - Ilya Strekalovsky).

Fűtőelemek kiválasztása

Az ülésszerkezetbe szerelhető rendszerek választéka meglehetősen nagy, számos gyártó is létezik - Németországból, Kínából, Tajvanból és még Oroszországból is. Természetesen minden modellnek megvannak a saját tervezési jellemzői, és megkülönböztetik a gyártás minőségét, valamint a költségeket. Sok autós szerint a német gyártmányú termékeket magas ár jellemzi, de megbízhatóbbak és sokoldalúbbak. Az ilyen fűtőtestek túlmelegedés elleni védelemmel is fel vannak szerelve, és többféle üzemmóddal is rendelkezhetnek.

Ami az orosz gyártmányú termékeket illeti, minőségükben majdnem olyan jók, mint külföldi társaik. Az orosz fűtőberendezések páncélhuzalt vagy szénszálat használnak, és az ilyen rendszerek túlmelegedés elleni védelmet, valamint vezérlőkészüléket tartalmaznak. Természetesen az ár tekintetében a kínai gyártmányú rendszerek a legnépszerűbbek, de amint a gyakorlat azt mutatja, ez az egyetlen előnyük. A Kínában gyártott rendszerekben gyakran eltörnek a kapcsológombok, rövidzárlatok lépnek fel stb.

Útmutató a helyhez kötött fűtés gyártásához

Hogyan készítsünk ülésfűtést saját kezűleg, és hogyan csatlakoztassuk a rendszert? Teljesen lehetséges egy ilyen eszközt otthon építeni, ehhez nikróm huzalra és szövetre lesz szüksége. Maga a huzal varrható székbe vagy szövetbe, a második lehetőséget megfontoljuk.

1. Tehát három méter vezetékre van szüksége, ezt a szegmenst két egyenlő részre kell osztani. Egy másfél méteres darab magához az üléshez, a második a háttámlához kell majd.
2. A huzalt egy darab szövethez kell varrni, ehhez bármilyen anyagot használhat. A fűtés hatékonyabbá tételéhez cikk-cakk módon kell varrni a vezetéket.
3. Ezt követően a vezeték közvetlenül csatlakoztatható az akkumulátorhoz - lassan fel kell melegednie, és néhány perc múlva a szék meleg lesz.

Maga az ülésfűtés csatlakozási séma meglehetősen egyszerű, és ami a legfontosabb, olcsó a megvalósítása. A csatlakoztatáshoz ajánlott speciális termosztátos gombokat használni, ez lehetővé teszi a fűtési fokozat beállítását, ha szükséges. Ellenkező esetben a túlmelegedés az ülés meggyulladását okozhatja.

Útmutató a beépített fűtött hátsó ülések gyártásához

A beépített változat elkészítéséhez fűtőelem-készletre lesz szüksége:

1. Először szét kell szerelni az üléseket - helyet kell adni a fűtőszőnyegek lerakásához.
2. A fűtési rendszerrel ellátott vászon az ülések habjára kerül, itt meg kell jegyezni a méretkontúrokat. A megjelölt vonalaknak megfelelően rögzíteni kell a vásznat, ehhez használjon kétoldalas szalagot vagy pillanatragasztót. Ha a készlet tartalmaz egy hőmérséklet-érzékelőt, akkor azt is habgumira kell felszerelni.
3. A szőnyegek rögzítésekor figyelembe kell venni, hogy a vezetőülésen lévő vezetékek a jobb oldalon, az utasülésen pedig a bal oldalon legyenek.
4. Ezután felszerelheti az üléskárpitot, a fűtőszövet tetejére egy réteg habszivacsot fektethet. Ezt követően a székeket összeszerelik - felhelyezik a bélést, rögzítik az összes bilincset, fejtámlát stb. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szőnyegek vezetékei ne illeszkedjenek a szakaszba, ajánlott hagyni egy kis margót, hogy ha mozgatnia kell a széket, ne kelljen megjavítania az ülésfűtést.
5. Ezt követően a rendszer csatlakoztatva van, ehhez szüksége van egy diagramra, amely a fűtőlap utasításaiban található. Ha nem tudja, hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a rendszert, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy villanyszerelővel.

A hideg időszakban (télen vagy ősszel - tavasszal, de a feleségem néha nyáron bekapcsolja) az ülésfűtés nagyon kényelmes az autóban. De csak az a baj, hogy nincs mindenhol telepítve! Bár szerintem - mi, ülések - minden Oroszországban gyártott autó alapjában kellene, hogy legyen, nálunk még mindig zord az éghajlat! Na jó, vettünk egy autót az adatbázisban, de nincs “meleg” ülés! Mit kell tenni? Nyugodjon meg, maga is telepítheti őket, ma megmutatom, melyiket jobb telepíteni - és azt is, hogyan kell csinálni ...

Ha kiüti az összes telepítési lehetőséget, világossá válik, hogy csak négy közülük van:

• Külső vagy "köpeny", borító.
• Normál, a fenti konfigurációkban az autójára szerelve
• Belső vagy rejtett harmadik fél, de gyári.
• Belső házi készítésű - lehetőség csak azok számára, akik értik az autó elektromosságát.

Külső vagy "köpeny" - borító

Rezsi fűtés

A legtöbb, hogy nem szabad enni, egy egyszerű módja. Valószínűleg mindenki látott már ilyen fűtést az autókereskedésekben. Általában itt árulnak egy ilyen fedőréteget az ülésen, fotó.

Amit csak megvesz és feltesz bármelyik első ülésre. Ez egy gumírozott vagy egyszerűen sűrű szövetből készült rátét, benne fűtőelemekkel. Speciális striákkal rögzítik az ülésre - gumiszalaggal, fém kampókkal. Húzza - rögzítse az alábbi kampókat a szék rugóihoz, és a fűtőkészülék készen áll. Az áramellátás a szivargyújtóból történik, csak helyezze be - melegszik, húzza ki - leáll. Nagyon primitív változat. Őszintén szólva nem vettem számításba az ilyen fűtést - soha! Csak mert nem szeretem, úgy néz ki, "mint egy kolhoz". egyéb hátrányai is vannak:

• A szivargyújtó folyamatosan foglalt, és ha más kütyük is működnek tőle!
• Az esetek 90%-ában nincs hőmérséklet-beállítás. Ugyanúgy felforrósodhat, mint egy serpenyő.
• Állandóan mocorog az ülésben, nehezen javítható.
• A hátsó ülésekre nehéz (szinte lehetetlen) felszerelni.
• Még egyszer rosszul néz ki!

Tudod, és az ár nem mindig megfelelő, én személy szerint láttam ilyeneket 1000 rubelért 1 ülésért, szerintem nagyon drága (bár a legtöbb esetben ez a lehetőség a legköltségvetésesebb, körülbelül 300-500 rubel szék). Szóval - ha sürgősen szükséged van rá, és nincs időd foglalkozni, akkor nyugodtan vállalhatod, de ha van időd, akkor más lehetőségeket is mérlegelhetsz.

Fűtött tok

Most általános lehetőség a kabin ülésein való nyújtás, huzatok. Nagyon sok van belőlük, a szövettől kezdve az ökobőrig vagy a valódi bőrig. A belső teret átalakíthatja és reprezentatívabbá teheti.

A titok tehát itt is egyszerű - ilyen burkolatokba varrják a fűtőelemeket - rendes "ülésekre" húzzák, és csak ezután kapcsolják be az autó fedélzeti rendszerébe. Nagy előnye, hogy a fűtés bent van, nem látszik, vagyis harmonikusan illeszkedik. Azonnal is csatlakoztatható, és minden ülésen elöl és hátul is. Az ilyen fűtés gyakran testreszabható komfortfokozattal jár, vagyis beállíthatja a hőmérsékletet - többet és kevesebbet.

Vannak azonban hátrányok is - nem valószínű, hogy saját kezével húzza ki ezeket a borításokat, mert jobb, ha a mesterek ezt megteszik. A költségek magasak, képzelje csak el, mennyibe kerül a valódi bőrből készült huzat, és fűteni is kell őket! Csatlakoztassa és illessze be a gombokat ismét professzionális autóvillamossági szerelőkhöz, vagy egyszerűen csak hozzáértő autósokhoz, különben megégetheti az autót.

Ez a lehetőség természetesen jobb, de nem is túl kívánatos. Nemrég mondom, egy barátom fűtött ECO LEATHER borításokkal túlfeszítette a KIA RIO belsőt. Maguk a burkolatok körülbelül 12 000 rubelből jöttek ki + további 6500 rubel telepítése és csatlakoztatása. Összesen közel 20 000 rubel. Nem kicsit!

Rendszeres fűtés, magas felszereltségi szinten beszerelve az autójába

Ez valószínűleg a legjobb megoldás, például néhány külföldi autóban az „alap”-ban nincs fűtés, bár a „magas” felszereltségi szinteken igen. Csak meg kell vásárolnia és saját maga telepítenie kell, ez könnyen megtehető egy hivatalos kereskedőtől vagy az eredeti alkatrészek eladóitól. Azonnal figyelmeztetni akarom - általában nincs szükség bonyolult táncra egy tamburával, mert mind a biztosítékdoboz, mind a vezetékek már gyárilag fel vannak szerelve, csak az elemeket és a termosztátokat kell csatlakoztatni.

Persze az egyetlen nehézség az üléskárpit eltávolítása lesz, de most a fórumokon rengeteg instrukciót találsz, szerintem ez egyáltalán nem probléma.

Ezután egyszerűen felragasztjuk a habszivacsra és visszatesszük a szabványos huzatokat - bevágjuk a gombokat - elvégezzük a szükséges vezetékeket, minden készen áll a fűtésre. Az eljárást kézzel végezzük fél nap alatt. Ha kiüti a pénzt, akkor kiderül, hogy a két első ülés két eleme körülbelül 3000 - 5000 rubelbe kerül, minden az autó osztályától + a vezetékektől és gomboktól függ, ez körülbelül 2000 - 3000 rubel. Összesen egy közönséges külföldi "B-C" osztályú autó esetében körülbelül 5000-8000 rubel.

Harmadik fél, de gyári fűtés

Nos, mi van, ha nincs rendes fűtés? Mit kell ilyenkor tenni? Nyugodtan vásárolhat harmadik féltől származó gyáriat, most az "EMELYA" orosz cégünket nagyon dicsérik, szinte minden autóhoz tervezték.

A legfontosabb dolog az „ülések” méretének kiválasztása, fontos megérteni, hogy nem kell az egész helyet felmelegíteni, hanem szigorúan a közepén, az oldalsó párnákban (nincs a tartóra szerelve).

Az alapelv is egyszerű - eltávolítjuk a szabványos üléshuzatokat, lefektetjük - leragasztjuk a szőnyegeket - majd feltesszük a huzatokat és csatlakoztatjuk az elektromos rendszerhez. Mindent megtehet saját kezével, a készlet körülbelül 2000 - 2500 rubelbe kerül, két üléshez (hátsó + alsó rész). Egy rövid videó, nézd meg.

Házi készítésű, csináld magad

A modern fűtésben az úgynevezett fűtőkábelt (vagy szőnyeget) használják, amelyek ma már széles körben elérhetők. Néha még csak nikrómhuzalt is vesznek, és fűtőelemként használják. Így ezeknek az elemeknek a segítségével saját maga is elkészítheti a fűtést, a szó legigazibb értelmében.

Például a kábel felvarrható az anyagra, és az ülés alá rögzíthető. A szőnyegek általában készen állnak a telepítésre.

Az ötlet nem új. Elemezni fogom, talán a dróttal a legérdekesebb.

• 3 méter drótot veszünk, és kettéosztjuk, 1,5 az „üléshez”, 1,5 a hátuljához.

• Egy darab anyagra varrjuk, még a régi farmer is megteszi. A legsikeresebb módszer a cikk-cakk.

• Ezután 12V-ra csatlakozunk és ellenőrizzük, hogy a vezeték lassan elkezd felmelegedni, és kb 3-5 perc múlva meleg lesz az ülés, nem tüzes, hanem meleg.

Minden alkalommal, amikor a téli hideg ismét további felmelegedésre emlékeztet. Hiszen még az ókori emberek is hagyatékosan tartották melegen a lábukat. Csak most sok autó alapcsomagjában nem szerepel az ülésfűtés. Kicsit meg kell fagynia. Itt két lehetőség van: vásárolja meg ezt a „kiegészítő kényelmet”, vagy készítse el saját autó ülésfűtését. A legközelebbi barátok – a hírhedt autósok – körében végzett felmérés azt mutatja, hogy a második megbízhatóbb. A megvásárolt fűtőtestek drágák és gyakran elromlanak.

Tedd meg egyszer: gondoljuk át és hangolódjunk rá lelkileg!

Mielőtt rátérnénk az anyagok listájára, meghatározzuk, mi van már. Itt három lehetőségünk van:

• készítsen újra egy kész, de törött fűtést;
• a semmiből készíteni;
• költséges és problémás módszer - az ülésbe beépített fűtés.

Egy kész szőnyeggel ez sokkal könnyebben megy. Nem kell sűrű hőszigetelő szövetekre gondolni, keresse meg és varrja fel írógépen. Már minden ki van gondolva. Marad a fűtőelem cseréje.

Az ülésbe épített fűtőelem mindig veled van az autóban. Megjeleníthet egy gombot a panelen, és úgy tehet, mintha így lenne. Néha nehézségek merülnek fel magának az ülésnek az elemzésével. És ha az alja hajlékony, akkor a hátlapot sokkal nehezebb leszerelni. De akkor is érti!

A második lehetőséget vesszük alapul. A munka minden esetben ennek alapján épül fel, az elmélet ismeretében megbirkózik a nehezebb lehetőségekkel is.

Csinálj kettőt: Menjünk vásárolni!

Anyagok listája:

1. Nikróm huzal átmérője 0,5 mm - 10 méter.
2. A rúd vastagabb.
3. 2 szög.
4. Régi farmer.
5. Olló.
6. Ceruza.
7. Varrógép.
8. Gomb.
9. A vezeték.
10. Dugó az autó szivargyújtójához.
11. Csatlakozók.
12. Hővisszaverő.

Csinálj hármat: kezdjük!

• Vágjon ki 2 téglalapot a régi, felesleges farmerből. Nem feltétlenül fedik le az ülés felületét.
• Az egyikre rárajzoljuk, hogyan halad át a fűtőszál: cikcakkban vagy hullámokban. Jobb a cikkcakkokat választani. Kényelmesebb a rajzolásban és hajlításban. Bár kit érdekel...

És most az anyagunk érezhetően érdekesebb lett, mint korábban!

Tipp: emlékezzen a népszerű TV-műsorra egy lakás átalakításáról. Az elvünk ugyanaz, mint a „meleg padló” beépítésénél.

• Most a nikrómhuzal közvetlenül a rajzon fog feküdni.
• Először cikkcakkba kell hajtani. Ennek leggyorsabb módja a rúd és a szögek használata.
• Egy fahasábba 40 mm távolságban két szöget verünk.
• Most következetesen és monoton módon tekerjük fel a vezetéket a szögek közé egy nyolcas alakban. Pont annyi fordulat van, hogy a teljes rajzot lefedje.
• A drót cikcakkokat átvisszük a szövetre.
• Egy-egy írógépet 2-szer cikcakkban varrunk. Fent és lent. Minél jobban javítjuk ezt a kialakítást, annál biztonságosabb lesz a használata. Figyelem: ha valahol összeérnek a vezetékek, rövidzárlat lesz!
• A munkadarabot a tetejére egy második farmernadrággal zárjuk. Varrunk, lyukat hagyva a vezetékek kimenetéhez.
• Alulról hőreflektort lehet felvarrni. Ez megóvja az ülést a túlmelegedéstől.
• Felülről, a leggyakrabban használt helyről, jobb habgumival és egy másik vastag szövetréteggel fektetni. Ez azért történik, hogy a fűtőelem véletlenül se törje el a zsákmányt.
• A kerület mentén néhány további vonallal fejezzük be varrógépen.
• Egy csatlakozó segítségével visszük át a vezetéket a szövetben lévő „ablakon”.

Tesztelés. Szükségünk van egy 12 voltos egyenáramú tápegységre, amilyen az autóban lesz. Használhat számítógépes tápegységet.

A fűthető ülés nemcsak kényelmes, hanem sokkal kényelmesebb is, mint egy hagyományos autókályha. Ez a kütyü nagyon gyorsan működik, ezért is olyan kellemes autósülésben ülni egy hideg téli reggelen, felszerelve ezzel az első pillantásra nagyon egyszerű opcióval.

Pár másodpercre beugrottam a jeges ülésbe, beindítottam az autót, megnyomtam a fűtés gombot, és pár perc múlva már meleg is volt az ülés. Minden felmelegszik, miközben megtisztítja az autót a hótól. És itt van, a legnagyobb öröm – egy meleg székben ülni, amikor mindenhol hideg van. Körülbelül tíz perc elteltével ki lehet kapcsolni vagy kevésbé intenzív üzemmódra váltani - a készülék szívből sül.

Általánosságban elmondható, hogy aki először próbálta ki, nem valószínű, hogy valaha is megtagadja az ilyesmit, különösen, ha bőrülései vannak... Sajnos kezdetben nem minden autó van felszerelve fűtéssel. Ha te is közéjük tartozol, akkor nem kell idegeskedned. Három módja van a gép utólagos felszerelésének:

akár a segítséggel fűthető üléshuzatok(a legolcsóbb, de legkevésbé esztétikus lehetőség);

a következőn keresztül ülésfűtés beépítése(a legidőigényesebb és legnehezebb módszer);

az ülés megváltoztatásával (a legdrágább módszer).

Az ülések felfűtésének leggyorsabb módja: egy fűtőbetét

Az ülések fűtésének legolcsóbb és legkevesebb időigényes módja egy ilyen funkcióval rendelkező köpeny. Megtalálható a neten:

valamint a szaküzletekben, ahol sok hasonló termék található különböző változatokban különböző autómodellekhez, különböző ülésekkel. A köpeny másodpercek alatt felszerelhető, és általában egy 12 V-os "szivargyújtó" aljzatról táplálja. A telepítés nem igényel különleges ismereteket vagy készségeket. Egyenesítse ki az üléshuzatot, és rögzítse hevederekkel az utasításoknak megfelelően.

Ilyenkor csak arra kell figyelni, hogy a párnák illeszkedjenek az autósüléshez, jól legyenek rögzítve, és lehetőleg ne csússzanak el. Ezután kapcsolja be a "szivargyújtó" csatlakozóját - és a fűtőelem elkezdi varázslatát, húzza ki a dugót a 12 voltos aljzatból - és a párna leáll:

A videó a MrCAHEK87 YouTube csatornáról származik

A fűtőburkolatoknál persze vannak „divatosabb” lehetőségek is, többfázisú szabályozókkal, gyönyörű megjelenéssel, sőt masszázs- és hűtési funkciókkal is... De mégsem lesznek olyan kényelmesek, mint a beépített fűtéssel, hűtéssel ellátott ülések és masszírozzák, gyakrabban fognak eltörni, de ezek a többfunkciós betétek egyáltalán nem olcsók: 5-9 ezer szabvány, ellentétben ugyanazokkal a burkolatokkal, amelyek egyetlen fűtési funkcióval rendelkeznek, amelyekért megvásárolhatók 1000-2500 rubel.

Figyelem: Az üléspárna nem fedheti át az oldallégzsákokat.

Őrült fogantyúk: fűtött ülések utólagos felszerelése

A második lehetőség azok számára alkalmas, akik tudják, hogyan kell kézzel dolgozni, és bíznak tudásukban és erejükben. Fűtőelemek beépítése az ülések belsejébe, a kárpit alá.

Ebben az esetben először a háttámlát és az ülőpárnát kell eltávolítani (megjegyzés: ragasztott szövethuzatoknál ez nem működik, itt mindenképp forduljunk szakemberhez). Az üléshuzatok általában könnyen nyithatók cipzárral. Ezután a kárpitot eltávolítják. Ezután fel kell szerelni a vezetékeket, és csatlakoztatni kell egy szokásos autóvillanyszerelőhöz.

Fontos: Ha az ülésnek oldallégzsákja van, feltétlenül szereltesse be utólag egy szakszervizben. A légzsák szakszerűtlen kezelése a légzsák kioldódását és sérülést okozhat.

Példa a fűtőelemek önszerelésére:

A videó a Repeat AutoHack YouTube csatornáról származik

Modelltől függően a standard ülések korszerűsítésére szolgáló ülésfűtés plusz vagy mínusz egy nagyságrenddel jár. 2.000 ezer rubel. coolauto.su

Ha nem biztos abban, hogy a telepítést saját maga is elvégezheti, vegye fel a kapcsolatot a műhellyel. Ez többletköltség 3500 és 8000 rubel között, a csatlakoztatott ülések számától, például két első üléstől és kialakításuk összetettségétől függően. Ha az üléshuzatokat felragasztják, akkor a munkaerőköltségek magasabbak és a beszerelési költségek is ezzel arányosan nőnek.

FŰTŐ ÜLÉS FELSZERELÉSI ÚTMUTATÓ (PÉLDA)

Ha nem szeretne lemondani az ülésfűtésről az autóban, saját maga is beszerelheti. Ennek módját a C-osztály példáján mutatjuk meg egy lépésről lépésre szóló útmutatóban. A téma a fenti videóban is megtalálható, ha a lélek éppen nem olvas.

Letiltása: Először válassza le a negatív kapcsot. Ha ezt nem teszi meg, fennáll a veszélye, hogy rövidzárlatot kap, és valami megég. A terminál eltávolítása után a légzsák figyelmeztető lámpája kigyullad.

Csavarja ki: négy csavar az üléssínekben (padlóra szerelt csúszótalpak), két rés az ülés alatt és egy csavar a biztonsági övön. A C-osztályban nincs szükség további teendőkre. Húzza ki az ülést.

Elemzés: válassza le az ülést az ülés aljától, hogy el tudjon jutni a belső részekhez. Két csavar tartja az ülést a fő kerethez.

Visszavonás: a csavarok kihúzása esetén az ülés kiemelhető a keretből, csak így lehet eltávolítani a szövethuzatot a párnáról.

Visszavonás: nyomja össze az ülésalapot, és emelje le a takarósíneket az üléskeretről.

Fúrási munka: Az ülésfűtés kábele át van húzva a lyukon.

Vágja ki az ablakot: az ülés közepén van egy kapocs, amihez egy rögzítőhuzallal kell rögzíteni, hogy hozzáférjen, a szőnyegbe ablak van bevágva.

Telepítés: a fűtőszőnyeg le van vágva az ülés alatt, pár centimétert le kell vágni (az ülés szélességétől függően). A Mercedes-Benz ülés esetében pontosan ez a helyzet. A szőnyeg kétoldalas ragasztószalaggal van rögzítve.

Telepítés: először rögzítse a drótot a kampóhoz, majd tegye a huzatot az ülés aljára. Egyenesítse ki az anyagot, ne legyen ránc.

Kienged: lazítsa meg az alsó rögzítőt, most leveheti a fedelet és lecsúsztathatja.

Kiakaszt: Az alján két kampó található, amelyek könnyen eltávolíthatók.

Klipek: hátul vannak vezetők, óvatosan mozgassa őket egy csavarhúzóval, majd csúsztassa el őket az ujjaival.

Oldalfal: meglazítjuk a deréktámasz beállítását, a kárpitot csak az ülés ezen oldaláról távolítjuk el, így helyet adunk a fűtőszőnyegnek.

Horog: a kárpit az alaphoz egy kampóval van rögzítve, amely a piros klipbe kerül, és a helyén tartja az anyagot. Csavarhúzóval leakasztható.

Fűtőszőnyeg: vágja, hogy illeszkedjen az üléshez. A kétoldalas ragasztószalagot úgy tervezték, hogy a szőnyeg ne csússzon az üléshuzat alá használat közben.

Szőnyeg beszerelése: laposan kell feküdnie. Annak érdekében, hogy ne érintse meg az oldallégzsák elemeit, a tetőt csak az egyik oldalon hajthatja be.

Fúrási munka: A bekapcsológombot bármely kéznél lévő kényelmes helyre elhelyezheti. Ebben az esetben az ülésdőlésszög-állító kerék melletti ülés került kiválasztásra. Könnyen megközelíthető, semmi sem akadályozza.

Kapcsoló telepítése: ha nem áll rendelkezésre megfelelő fúró, fejezze be az átmérőt egy körreszelővel, amíg a fűtéskapcsoló a helyére nem pattan a furatban.

Elektromos kapcsolat:áramnak csak bekapcsolt gyújtásnál szabad folynia. Ha elfelejti kikapcsolni a fűtést, az akkumulátor nem fog lemerülni.

Álca: vezesse át a kábelt az ülés alatti belsején. A műanyag fedelet általában csak műanyag kapcsokkal tartják meg.

Kapcsolat: Fontos (!): A kábeleknek elég hosszúnak kell lenniük.

Állapotfelmérés: Minden összefügg? A kapcsoló pirosra vált. Az ülés és a háttámla egy gombnyomással az Ön kívánsága szerint felmelegszik.

Kényelmes alternatíva: cserélje ki az autósülést

A legkényelmesebb - de egyben a legdrágább - lehetőség az ülésfűtés autóba való felszerelésére az, ha a teljes ülést egy analógra cserélik, de fűtési funkcióval.

Megfelelő, fűtött ülésű autósülések vásárolhatók a roncstelepen. Az évszaktól függően egy két ülésből álló készlet 5-30, 60 ezer rubel vagy még több: baza.drom.ru

Itt is érvényes a következő szabály: ha oldallégzsák van beszerelve az ülésbe, akkor az eltávolítást és beszerelést csak szakember végezheti. Az ár általában alkuképes.

Kétségtelenül mindannyian szeretjük a kényelmet és az otthonosságot, aminek megléte aligha mondható el például egy télen lefagyott bőr belsővel rendelkező autóban. És itt nem a kabin kárpitjában van a kérdés, hanem a fagyos időkben elkerülhetetlen kényelmetlenségben. A „csináld magad” ülésfűtés a legjobb módja ennek a kellemetlen érzésnek.

Fontos!

Az autóülésfűtés beszerelése meglehetősen felelősségteljes dolog, különösen azok számára, akik „te” vagytok villanyszerelővel, ezért a vis maior helyzetek elkerülése érdekében mindenképpen konzultáljon villanyszerelővel vagy egy tapasztalt házi ülésfűtés szerelővel. nekilátni az üzletnek.

Vásárolni vagy gyártani?

Az autóalkatrészek és -tartozékok modern piacán könnyen találhat fűthető, levehető huzatokat (köpenyeket), sőt akár teljes fűtött üléseket is. Alacsony költségük és könnyű csatlakoztatásuk kétségtelen előny, ezért, ha a pénzügyek megengedik, mint mondják, ne mutogassák, és vásároljanak kész verziót.

Természetesen, ha nincs rá pénz, mindent magának kell megtennie.

Amire szükséged van.

• Nikróm huzal 0,5 mm átmérőjű és 10 méter hosszú.
• Relé.
• Gomb.
• Vezetékek és csatlakozók a fűtés autóba szereléséhez.

Csináld magad ülésfűtés: használati utasítás.

1. Először 4 spirált kell készítenie a drótból: a legkényelmesebb egy fagerendával és két szöggel megtenni (sapka nélkül, le kell harapni) egymástól 4 cm távolságra - csak tekerd a vezetéket a szögek köré nyolcas alakban, spirálokat képezve.

1. Keressen egy szövetdarabot, lehetőleg farmert, amely megfelelő méretű az autó ülésfűtéséhez (kb. 30 cm x 30 cm). Varrógép segítségével varrjon fel 4 sor spirált egymással párhuzamosan a kiválasztott szövetszárnyhoz. Csatlakoztassa a spirálokat vezetékekkel. Egy ilyen fűtőelem teljesítménye eléri a 40 W-ot. Csatlakoztassa a kapott szerkezetet egy relén keresztül egy áramforráshoz (szivargyújtó).

Sajnos ez a fajta ülésfűtés, függetlenül attól, hogy házi készítésű vagy speciális boltban vásárolt, számos meglehetősen jelentős hátránya van.

• Fennáll az égési sérülés veszélye, mert senki nem ad 100%-os garanciát arra, hogy a vezetékek egyike sem fog meghibásodni, és közvetlenül a felmelegedett tulajdonosa alatt gyullad ki.
• Az ilyen burkolatokat gyakran egyenetlen vagy görcsös felmelegedés jellemzi.
• Ez a fűtőelem a szivargyújtó aljzaton keresztül csatlakozik az áramforráshoz. Jelenleg azonban sok sofőr használja ezt a csatlakozót navigátor, DVR stb. csatlakoztatására, és az elosztó ebben a helyzetben nem jelenthet kiutat a helyzetből, mert az ülésfűtés jelentős áramfelvételt igényel, ami aránytalan többel. egyszerre csatlakozik a hálózathoz, ezért a sofőrnek vagy utasainak választaniuk kell, mi a fontosabb pillanatnyilag: bemelegítés, vagy például a navigátor utasításai szerint vezessen.
• Egy másik szempont: a figyelembe vett fűtési lehetőség nagyon kényelmetlen a kialakításában a vezetőt zavaró vezetékek jelenléte miatt, és a hátsó ülésekről ülő utasoknak egyáltalán nincs lehetőségük ilyen módon felmelegedni, kivéve, ha természetesen meghosszabbítod a reléhez vezető vezetékeket.

A fenti fűtési módszer ismertetett hátrányai alapján figyelembe vesszük a fűtőelemek beépített változatát. A probléma ilyen megoldása jogosan megijesztheti sok autótulajdonost, mivel a szerkezet összeszerelése mellett a vezetőnek nehéz feladattal kell szembenéznie a telepítés során. Ez az opció azonban sok problémáját egy csapásra megoldja (a vezetékek el vannak rejtve, a belső tér nem változott, a szivargyújtó aljzat szabad marad, mert minden elem közvetlenül kapcsolódik az autó vezetékéhez), lehetőséget adva hogy a téli fagyokban ne csak az első ülésen ülő vezető és utas, hanem a hátsó kanapéról érkező „vendégek” is felmelegedjenek.

Hogyan készítsünk beépített fűtött üléseket saját kezűleg?

Először meg kell vásárolnia a teljes szerkezet úgynevezett gerincét - fűtőelemeket. Miért vásároljon inkább, mint készítsen saját magának? A probléma az Ön biztonsága. Mivel az elemek beépítettek, és az önálló munkavégzés esetleges pontatlanságait nem lehet nagyon rövid biztonságos időn belül azonosítani és kiküszöbölni, ezért jobb és megbízhatóbb a kész elemek használata. Elég nagy a választékuk. A hazai Emelya (Oroszország) gyártóra összpontosítunk, amelynek termékminősége nem rosszabb, mint a megbízható németek, és az ára is sokkal kellemesebb.

A készlet tartalmaz egy elektronikus hőmérséklet-szabályozót és túlmelegedés elleni védelmet.

Az "Emel" fűtőelemét páncélozott kábel vagy szénszál képviseli.

Ezenkívül szüksége lesz:

• Csavarhúzó készlet,
• csavarkulcsok a szék szétszereléséhez,
• műanyag bilincsek,
• olló,
• cserélhető pengékkel ellátott kés
• szigetelő szalag,
• multiméter,
• hőre zsugorodó cső,
• fogó, marker,
• forrasztópáka,
• kétoldalas ragasztószalag (88-as ragasztó is lehetséges),
• sodrott huzal 2,5 mm négyzetméter szakasz - a vezetékezéshez.

Először döntse el az összes vezérlőgombot és azok rögzítését, hogy szükség esetén (hirtelen nem lesznek a szokásos helyükön) vásároljon ehhez az autóhoz megfelelőt.

Most nekiláthatunk az üzletnek.

1. Szerelje szét az üléseket: kezdje a fejtámlával, majd távolítsa el a műanyag elemeket, majd az üléskárpitot, így helyet adva a fűtőszőnyegek lerakásának. A "hátsó" burkolat eltávolításához távolítsa el a fejtámlák műanyag perselyeit.

1. Rögzítse a fűtőelemekkel ellátott lapot az üléshabhoz, méretkontúrjait jelölővel jelölve. A megjelölt vonalakat követve ragasszunk fel kétoldalas ragasztószalagot vagy használjunk 88-as ragasztót. Ha van hőmérséklet-érzékelő, akkor azt is szereljük fel a habszivacsra.
2. Ragasszuk (rögzítsük) a fűtőszőnyegeket az üléseken biztosított helyre. Itt különös figyelmet kell fordítani a vezetékek elhelyezkedésére. Ne felejtse el, hogy a vezetőülésen a jobb oldalon, az utasülésen pedig a bal oldalon kell lenniük. Húzza ki a tápkábeleket.

1. Szerelje fel a "natív" héjat a kiegészített habszivacs alapra, az ehhez szükséges helyeken műanyag bilincsekkel. Valamint állítsa vissza az összes műanyag elemet, fejtámlát az eredeti helyére, és szerelje fel az üléseket az eredeti helyére. Ebben az esetben a vezetékeket azokon a helyeken kell elhelyezni, ahol a tápegység és a vezérlők csatlakoztatva vannak.

Egy nagyon fontos pont: a szabályozóktól a fűtőszőnyegekhez vezető vezetékeket nem szabad szorosan lefektetni, hagyjon olyan margót, amely lehetővé teszi a szék nyugodt hátramozgatását, ha szükséges.

1. Ideje csatlakoztatni a fűtőelemeket. Ebben a kérdésben a telepítőkészlethez mellékelt utasítások segíthetnek. Ha ő nem asszisztens az egységnek a fedélzeti hálózathoz való csatlakoztatásában, jobb és helyesebb lenne szakemberekhez fordulni segítségért. Ha biztos abban, hogy cselekedetei helyesek, és készen áll arra, hogy megpróbálja egyedül megbirkózni ezzel a szakaszsal, javasoljuk, hogy vegye figyelembe bizonyos ajánlásokat:

• A tápegység (12V), a gyújtás és a háttérvilágítás áramköreit multiméterrel kell észlelni.
• Csatlakoztassa a hőrelé pozitív vezetékét a gyújtáskapcsoló csatlakozójához, amely csak a kulcs elfordítása után kap áramot.
• Csatlakoztassa a tápkábelt az akkumulátor pozitív pólusához a biztosítékon keresztül.
• Hozd a negatív vezetéket a "tömeghez", a szivargyújtó érintkezőihez - a gomb háttérvilágítás vezetékeihez.
• Természetesen minden csatlakozást forrasztani és szigetelni kell. Ezután ellenőrizheti a rendszert.

Fontos pont:a megfelelően összeállított rendszer csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy egyszer nem indítja be az autót.

Csak egy kérdés maradt megválaszolatlanul: mi a helyzet a kabin hátsó kanapéjával és annak fűtésével? Azok számára, akik folyamatosan autóban utaznak családjukkal, ez nagyon fontos szempont. De itt sincs semmi bonyolult: a hátsó ülésfűtés felszerelése és bekötése hasonló a fent leírtakhoz. Az egyetlen különbség az, hogy egy kanapéhoz két fűtőelemre lesz szüksége.

Videó.