Motorové sane a snežné skútre. Vyrábame snežný skúter vlastnými rukami - nie je to jednoduchšie! Vlastnosti výroby lyží

Snežné skútre sa používajú tam, kde nie sú cesty, alebo tam, kde traktor len ťažko prejde. Toto domáce vozidlo nemá spojku a zložitú prevodovku. Nechýbajú ani hydraulické brzdy, takže snežný skúter sa dá ľahko vyrobiť vlastnými rukami.

V zime musia rybári cestovať na veľké vzdialenosti. Použitie domáceho vybavenia umožňuje rýchly a pohodlný presun do nádrže. Vozidlo je vybavené lyžinami, vďaka ktorým je možný pohyb po ľade, kruste a snehu. Snežný skúter poháňa leteckú vrtuľu. Roztáča motor, ktorý beží na benzín.

Pri jazde sane vyvinú rýchlosť až 150 km/h. Práve to ich odlišuje od snežných skútrov. Vďaka mäkkému odpruženiu poskytuje preprava pohodlnú jazdu. Ak hovoríme o plynulosti jazdy, potom je snežný skúter porovnateľný s autom. Na nich sú často inštalované kabíny, čo poskytuje dodatočnú ochranu pred vetrom a mrazom.

Spodný rám slúži ako základ konštrukcie, je vyrobený vo forme panelu. Rám je zostavený z nosníkov, najlepšie je použiť borovicu. Vyžaduje sa aj penová výplň a tuhosť konštrukcie je daná pomocou drevených priečnikov.

Rám je opláštený, na tento účel je potrebné zakúpiť preglejkovú dosku. Spolu s torzným ohybom a vysokou tuhosťou vykazuje vysokú kvalitu.

technické údaje

Domáce snežné skútre sú lepšie ako snežné skútre; snežné skútre pre domácich majstrov na rybolov je možné vyrobiť inštaláciou motora s výkonom 15 hp alebo viac na konštrukciu. Je také ľahké dosiahnuť nasledujúce ukazovatele:

1. Za 1 minútu vykoná motor 4700 otáčok.
2. Priemer skrutky je 1300 mm, točí až 2300 ot./min. Maximálna sila - 62 kg.
3. Palivová nádrž pojme 40 až 50 litrov benzínu.
4. Bez vodiča je hmotnosť konštrukcie 90,7 kg. S nákladom - 183 kg.

Výber motora závisí od hmotnosti snežného skútra, jeho veľkosti a nosnosti. Motor musí mať taký výkon, aby vrtuľa urobila požadovaný počet otáčok. Túto hodnotu vyberie projektant. Je potrebné sa snažiť zabezpečiť, aby bol dizajn ľahký, potom môžete nainštalovať motor malej veľkosti a výkonu. Zariadenie musí mať systém chladenia vzduchom.

Automobilový motor sa často kladie na snežný skúter. Vyznačuje sa vysokým výkonom, je ľahké vybaviť domáce snežné skútre motorom, pretože ho stačí odstrániť zo starého auta.

Môžete nainštalovať motor z motocykla Jupiter na sane, motor prevzatý z Zhiguli by bol dobrou voľbou. Môžete použiť K-62I. Jedná sa o karburátor, ktorý má 2 valce. Zapaľovanie sa vykonáva z batérie a palivová nádrž je určená na 30 litrov benzínu.

Na ľahké snežné skútre môžete nainštalovať D-30 alebo D-15. Prvý vyvíja ťažnú silu 40 kgf a druhý - 60 kgf. D-15 má reduktor. U oboch motorov je nádrž dimenzovaná na 15 litrov paliva.

nosnosť

Nosnosť sa vzťahuje na schopnosť vozidla prepravovať tovar a cestujúcich. Ide o celkovú hmotnosť vozidla vrátane munície a osôb. Domáce jednotky sú určené na prepravu 1 až 5 osôb. S nákladom dosahuje hmotnosť snežného skútra 300 kg.

Rozsah a rýchlosť pohybu

Ak na snežný skúter nainštalujete motor s výkonom 15 k, na tvrdom snehu vyvinú rýchlosť 70 až 80 km / h, priemerná rýchlosť je 40 - 50 km / h. Rýchlosť na uviaznutom snehu sa zvyšuje. Najrýchlejší transport sa pohybuje po kruste, maximálna rýchlosť na zasneženom teréne môže byť 110 km/h. Ale pri vysokej rýchlosti sa stabilita zariadenia znižuje, je pravdepodobné, že sa prevráti. Preto sa neodporúča dosahovať rýchlosti nad 50-70 km/h.

Najčastejšie sa na domáce vozidlá inštalujú nádrže s objemom 40 litrov. Natankované palivom vystačí na 300 km.

Prívod paliva

Keďže snežný skúter jazdí v oblastiach, kde nie sú čerpacie stanice, je potrebné sa postarať o zásobu paliva. Naleje sa do kanistra, najlepšie je použiť nádoby s objemom 20 litrov. Táto zásoba bude stačiť na to, aby ste sa dostali zo zasneženej divočiny.

Dizajn brzdy

Brzdový systém domáceho zariadenia nemožno nazvať klasickým. Na koncoch zadných lyží sú vyrobené škrabky, z brzdového pedálu sú vytiahnuté lanká, ktoré ich v prípade potreby aktivujú. Keď vodič stlačí pedál, škrabky sa posunú nadol. Z tohto dôvodu sa postup saní spomaľuje.

Ako DIY

Snežné skútre je možné vyrobiť vlastnými rukami: telá domácich snežných skútrov sú vytvorené s prihliadnutím na zákony aerodynamiky, takže všetky prvky technológie by sa mali robiť v prísnom súlade s plánom. Práca všetkých komponentov a životnosť domáceho zariadenia priamo závisia od kvality montáže.

Nákres typických snežných skútrov:

Rám

Montáž snežného skútra začína karosériou, skladá sa z pevného rámu, ktorý je pokrytý plášťom. Má aerodynamický tvar a smerom dopredu sa zužuje. Puzdro má 2 priehradky: prednú a zadnú, v ktorej je nainštalovaný motor.

Potrebnú tuhosť konštrukcie zabezpečujú 2 nosníky a výstuhy. Rámy sú nainštalované, mali by byť 4. Umiestňujú sa v pravidelných intervaloch. Na ich výrobu sa používa preglejka, najlepšie je kúpiť materiál s hrúbkou 10 mm. Široké rámy sú vystužené priečnymi nosníkmi.

Práca začína inštaláciou spodného rámu, na ňom sú nainštalované rámy. Uistite sa, že ste urobili dištančné podložky, sú pripevnené k rámom pomocou rohov. Po dokončení tejto fázy pristúpia k upevneniu výstuh. Priečna výstuž pomocou špeciálnych nosníkov je potrebná, pretože tovar sa prepravuje na domácich zariadeniach.

Rám je lepený, dá sa to urobiť nanesením kazeínového lepidla. Na kĺby sa nanáša gáza, potom sa impregnuje lepidlom. Je možná aj iná možnosť, keď sa gáza najprv nareže, obväz sa napustí lepidlom a potom sa spoje prvkov omotajú pásikom.

Na opláštenie trupu by sa mali zakúpiť listy preglejky, ktoré sú na vrchu pokryté duralovým povlakom. Sedadlo vodiča je vyrobené z preglejky, ale môžete nainštalovať továrenské sedadlo vyrobené z plastu.

Miesto pre náklad je pridelené v zadnej časti konštrukcie, ktorá sa nachádza za sedadlom. Do tejto priehradky možno uložiť náhradné diely a náradie, zmestí sa sem aj kanister s benzínom, rybárske náčinie a veci pasažierov. Existujú rôzne možnosti na zostavenie aerosánkovej dopravy, pred začatím práce by ste si mali preštudovať konštrukčné výkresy.

Vrtuľový systém

Vrtuľový systém pozostáva z niekoľkých prvkov. Najbežnejšou možnosťou je inštalácia motora odstráneného z IZH-56 na snežnom skútri. Hriadeľ skrutky je namontovaný na ložisku, je namontovaný na ráme. Na montáž motora je potrebná drevená platňa.

Na reguláciu prevodu klinového remeňa na skrutku je potrebná doska z preglejky alebo textolitu. Na chladenie motora je nainštalovaný ventilátor. Na tento účel je upevnený na kľukovej skrini pomocou konzoly.

Pozastavenie

Lyže na snežné skútre sú vyrobené z preglejky hrúbky 10 mm, zospodu sú opláštené nerezom. Lyže sú ohnuté, na tento účel sa preglejka vloží do vriacej vody. Ohýbanie sa vykonáva pomocou sklzu.

Pri montáži je potrebné správne vybrať hrúbku zadných lyží, sú uvedené rôzne výkresy. Na vystuženie sa používa hrubý nosník, lyže sú k telu pripevnené skrutkami M6. Aby bol snežný skúter stabilný v zákrutách, robia sa podrezania. Sú vyrobené z rúrky sploštenej na koncoch.

Ako sa správne vybaviť?

Rýchlomer, spínač zapaľovania, palivomer a všetky hlavné prístroje sú namontované na prednom paneli. Nemali by chýbať ani ovládacie páky, brzdové pedály a štartovanie motora. Ak plánujete výlety na neznáme miesta, ďaleko od osád, mali by ste si na snežný skúter nainštalovať GPS navigátor. Vľavo je umiestnené spätné zrkadlo, páka vzduchu a plynu by mala byť v kabíne.

Snežný skúter s motorom motorovej píly

Motor reťazovej píly má nízky výkon, ktorý nepresahuje 4 hp. Na cestovanie na veľké vzdialenosti to nestačí. Minimálny výkon motora musí byť aspoň 12 koní.

Ak je nádrž v blízkosti, potom stačí motor s nízkym výkonom. Motor z motorovej píly napriek tomu pohne ľahkú konštrukciu. Takéto snežné skútre môžu byť použité na prepravu rybárskeho náčinia.

Alternatívy

Karoséria automobilu môže byť použitá ako karoséria pre snežný skúter.

Tu napríklad aerosánky vyrobené z "bochníka".

Bezpečnosť počas prevádzky

Pri prevádzke podomácky vyrobených vozidiel predstavuje vrtuľa potenciálne nebezpečenstvo pre cestujúcich. Aby sa predišlo nehodám, skrutka vrtule je ukrytá v plášti. Tento prvok chráni nielen cestujúcich, ale aj samotnú vrtuľu pred vstupom cudzích predmetov.

Pri montáži snežného skútra by ste mali kontrolovať kvalitu práce. Hlavná záťaž padá na lyže, takže kvalita skrutkového spojenia musí byť vysoká. Je potrebné skontrolovať upevňovacie prvky, mala by sa vykonávať včasná údržba. Vrtuľa je pravidelne kontrolovaná, dôležité je včas vidieť vzniknuté závady.

Bezproblémová prevádzka zariadenia je možná, ak motor pre snežný skúter funguje normálne, je tam palivo, olej sa naleje na požadovanú úroveň.

Pri montáži zariadení sa riadia rozmermi uvedenými na výkresoch. Uistite sa, že z kabíny je priezor, potom sa snežný skúter stane pohodlnejším. Nie je potrebné robiť zmeny v dizajne, môže to spôsobiť poruchy.

Snežné skútre pre domácich majstrov sa dajú vyrobiť celkom jednoducho. Je to spôsobené tým, že konštrukcia nemá zložitú prevodovku, spojku, kolesá a hydraulické brzdy. Takéto vybavenie využijete aj v náročných podmienkach na cestách, kde nie je jednoduché prejsť ani pásovým traktorom. Vysoká účinnosť inštalácie a významná rýchlosť prechodu urobili tento typ domácej dopravy jedným z najbežnejších.

Základ pre stavbu snežného skútra

Spodný rám vyrobený vo forme plochého panelu slúži ako základ konštrukcie. Bude musieť byť nezávisle vyrobený z borovicových nosníkov, penovej výplne, drevených priečnikov, ako aj odolného opláštenia z preglejky. Takýto panel má vysoko kvalitné vlastnosti, vyjadrené nízkou hmotnosťou a vysokou tuhosťou, okrem toho plátno vykazuje torzné ohýbanie, ale zároveň má veľmi malú hrúbku.

Ak sa rozhodnete vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami, na výrobu nosníkov budete musieť vyzdvihnúť dosky s rovnou vrstvou, z ktorých každá by mala mať hrúbku 40 mm. Pri ich použití je potrebné vyprojektovať zakrivené časti, ktorých výška je 50 mm. Pre bočné prvky je potrebné pripraviť dosky s hrúbkou 15 mm. Zatiaľ čo predný priečny nosník, na ktorom budú upevnené závesy kormidla, by mal byť vyrobený z borovicovej tyče 60x50 mm. Na montáž rámu rámu vyrobeného vo forme panelu je potrebné použiť epoxidové lepidlo. Rovnaké zloženie by sa malo použiť aj pri pripevňovaní penových blokov k rámu, okrem toho by sa malo použiť lepidlo aj pri obložení spodného panelu, počas ktorého sa použije 5 mm preglejka.

Aby ste si vyrobili snežný skúter vlastnými rukami, bude potrebné postaviť karosériu, ktorá môže byť založená na klasickom dizajne pre tento typ dopravy, vyrobený na základe ľahkého rámu. Ten by mal byť vyrobený z tenkostenných kovových rúrok, ktoré sú navzájom spojené zváraním. Je potrebné zvoliť prírezy s vonkajším priemerom 15 mm. Potom je potrebné posilniť tvarovacie prvky na ráme, ktorými sú výstuhy. Upevnenie musí byť vykonané mäkkým drôtom.

Vlastnosti výroby čelného skla

Aby ste si vyrobili snežný skúter vlastnými rukami, budete potrebovať čelné sklo, ktoré si môžete požičať od ZAZ-968, pre ktoré je rám pripevnený k rámu pomocou zváracieho stroja. Priestor tvorený nosníkmi medzi nimi musí byť starostlivo vyplnený penovými blokmi. Akonáhle je povrch peny spracovaný a pokrytý tmelom, je potrebné telo prelepiť sklolaminátom, ktorý je položený v dvoch vrstvách.

Výroba dverí

Na výrobu dverí je potrebné použiť rovnakú technológiu, aká bola použitá na výrobu puzdra. To znamená, že tu budete musieť pripraviť rúrky, ktoré budú tvoriť základ rámu. Okrem toho budú použité preglejkové nadväzce a penová výplň. Čo sa týka umiestneného okna, ako aj tých okien, ktoré budú na dverách, tu sa hodí použitie 4mm plexiskla.

Ak sa rozhodnete vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami, odporúča sa najprv zobraziť výkresy, aby ste si vybrali jeden z nich.

Bočné časti zadnej časti tela snežného skútra, ktoré idú do kíl, musia byť orezané vopred pripravenými preglejkovými doskami. Pri vykonávaní týchto prác je potrebné použiť plechy 4 mm. Kýly sú oblasti umiestnené za dverami inštalácie. Preglejka musí byť pripevnená k rúrkovému rámu a odporúča sa použiť skrutky M4. Po dokončení tohto druhu práce môžete pristúpiť k lepeniu vonkajších plôch pomocou sklenených vlákien, ktoré musia byť položené v dvoch vrstvách. Vnútorný povrch preglejkového plášťa musí byť chránený pred vlhkosťou, preto je potrebné použiť parketový lak, ktorý sa nanáša v dvoch vrstvách.

Inštalácia vrtule

Snežné skútre pre domácich majstrov, ktorých výkresy je potrebné pripraviť vopred, sú založené na inštalácii poháňanou vrtuľou RMZ-640, ktorá má prevodovku s klinovým remeňom. Podobné motory sú vybavené množstvom závesných klzákov, ako aj lietadiel. Stojí za zmienku, že inštalácia vrtule opísaného dizajnu sa takmer nelíši od inštalácie v populárnom dvojmiestnom závesnom klzáku. S vrtuľou s priemerom 1350 mm je agregát schopný vyvinúť statický ťah 120 kg, čo bude na popisovanú konštrukciu úplne stačiť.

Pred vytvorením snežného skútra vlastnými rukami je potrebné vziať do úvahy, že inštalácia vrtule na rámovom paneli musí byť upevnená pomocou výstuh v množstve šiestich kusov. Musia byť vyrobené z kovových rúr Ø30x1,5 mm.

Pre zníženie aerodynamického odporu je potrebné na rúry nalepiť drevené kapotáže pomocou epoxidovej živice, čím vzpery získajú prierez v podobe kvapky.

Práca na vrtuli

Urob si svojpomocne vrtuľu snežného skútra je možné vyrobiť pomocou rovnakej technológie, akú používa nemecká spoločnosť Hoffman. Pred výrobou skrutky je potrebné vyrobiť prírez pomocou borovicových blokov 60x20 mm, ktoré sa lepia epoxidom. Pri vykonávaní tohto procesu musia byť vrstvy dreva usporiadané symetricky k spojovacím rovinám. Po dokončení lepenia je potrebné obrobok hobľovať tak, aby zodpovedal rozmerom skrutky. Pre šablóny musíte použiť kresbu skrutiek. Ale samotné šablóny by mali byť pripravené z preglejky. Na vykonanie práce je potrebné použiť niekoľko ich možností - plánované, ako aj bočný pohľad, spodné a horné šablóny čepele. Ak sa rozhodnete vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami, ktorého fotografie sú uvedené v článku, musíte v ďalšom kroku označiť a použiť sekeru s hoblíkom. Ale posledná práca na privedení skrutky by sa mala vykonať v sklze. Jeho základňa musí byť vyrobená z dosky s hrúbkou 60 mm.

Aby bolo možné určiť, ako presne bola skrutka opracovaná, je potrebné použiť modrú farbu na spodné šablóny. Na tyč sa nasadí obrobok a pritlačí sa. To vám umožní získať dojmy z čepelí. Po odstránení modrých značiek pritlačte skrutku k šablónam pomocou rašple. Takéto manipulácie sa budú musieť vykonať, kým sa na obrobok nevytlačia stopy šablón pozdĺž dĺžky. Horná oblasť skrutky musí byť opracovaná v sklze, potom sa musí odstrániť prebytok medzi sekciami. Na kontrolu správnosti týchto prác je potrebné použiť oceľové pravítko.

Vrtuľa snežného skútra pre domácich majstrov musí byť po pripravenosti vyvážená. Na tento účel je potrebné nainštalovať oceľový valec do stredového otvoru a potom namontovať vrtuľu na vyvažovacie pravítka. Ak sa nájde ľahšia čepeľ, musí byť zaťažená olovom, ktoré musí byť prilepené vo forme pásikov. Hneď ako sa dosiahne rovnováha, treba z pásikov odliať okrúhlu tyč, ktorá sa prichytí epoxidovým lepidlom k otvoru v čepeli.

Vykonávanie úpravy vrtule

Snežný skúter si môžete vyrobiť z motorovej píly vlastnými rukami, ale ak sa rozhodnete použiť vyššie opísanú technológiu vo svojej práci, potom v ďalšom kroku musíte vrtuľu prilepiť sklolaminátom v dvoch vrstvách. Potom, čo potrebujete vykonať brúsenie, konečné vyváženie. Ďalej je povrch natretý základným náterom a tiež natretý automatickým smaltom. Lyže vpredu je potrebné nalepiť na epoxidovú živicu pomocou preglejkových pásikov, ktorých hrúbka je 4 mm. V tomto prípade by sa mali použiť aj pásiky z nehrdzavejúcej ocele 0,8 mm. Hrúbka spoja je ekvivalentná 30 mm. Predná časť lyže by mala vyzerať ako oblúk 16 mm kovovej rúrky. V strednej časti by mal mať tento prvok vodiace zárezy z 3mm nerezového plechu. Lyža bude mať pružinovo-hydraulický tlmič požičaný z Uralu.

Zadné lyže sú krabicového tvaru. Ich podrážky sú lepené z preglejky a nehrdzavejúcej ocele, ale bočnice musia byť pripravené z 25 mm dosky. Tieto položky sa neodpisujú. Riadenie je prevzaté z motorizovaného kočíka FDD. Z neho si môžete vziať ohrievač. Brzdy sú namontované na zadných lyžiach. Pohon je kombinovaný: od pedálu po páku bude káblový, zatiaľ čo od páky po škrabku musí byť pevný. Ak chcete inštaláciu skomplikovať, môžete si vyrobiť vlastné rádiom riadené snežné skútre.

Snežný skúter je unikátne vozidlo, tento druh prepravy nemá obdobu, pokiaľ ide o bežkosť na snehu. Preto sú považované za nenahraditeľný nástroj pre každého rybára. Konštrukčne ide o vozidlo s šmykom pre jazdu na snehu a pohybuje sa pomocou leteckej vrtule, ktorá roztáča benzínový motor.

Sánky sú schopné dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h, čo je nesporná výhoda oproti snežným skútrom. S kabínou a mäkkým odpružením môžu byť snežné skútre tým najpohodlnejším vozidlom po aute. Auto ale neprejde neprejazdnými plochami pokrytými snehom.

Na prvý pohľad je všetko veľmi komplikované, ale ak sa do toho ponoríte, potom nie sú žiadne ťažkosti a je skutočne možné vyrobiť snežný skúter sami z improvizovaných prostriedkov bez vynaloženia veľkého úsilia.

Snežný skúter je v skutočnosti motorová píla, ale s relatívne malým výkonom je možné vyvinúť veľkú rýchlosť. Napríklad:

• Otáčky motora - 4700.
• Výkon - 15 hp
• Maximálna sila vrtule je 62 kg.
• Priemer skrutky - 1300 mm.
• Maximálny počet otáčok skrutky je 2300.
• Prevodový pomer prevodovky je 1,85.
• Plocha lyžín je 0,68 m2.
• Objem palivovej nádrže je 40-50 litrov.
• Najvyššia rýchlosť je 40-50 km/h.
• Najvyššia rýchlosť na tvrdom snehu je 50-70 km/h.
• Najvyššia rýchlosť na snehu, na otvorených priestranstvách - 70-80 km / h.
• Najvyššia rýchlosť na snehovej kôre je 100-110 km/h.
• Maximálna hmotnosť (bez vodiča) - 90,7 kg.
• Maximálna hmotnosť s nákladom je 183 kg.

Nosnosť je celková hmotnosť vozidla s cestujúcimi a muníciou. V snežnom skútri môže byť až 5 osôb. Preto v plnej výbave môže hmotnosť vozidla dosiahnuť 300 kg.

Inými slovami, snežné skútre sú pomerne priestranný spôsob dopravy, ktorý vám umožňuje prepravovať ľudí a tovar na veľké vzdialenosti v podmienkach celkovej snehovej pokrývky. Môžu byť tiež nevyhnutné v podmienkach rybolovu alebo lovu.

Cestovný dosah

Ak vozidlo nie je vybavené výkonným motorom, tak jedna nádrž s objemom 40 litrov stačí na dojazd až 300 km.

Prívod paliva

Spravidla sa inštaluje štandardná nádrž s objemom 40 - 50 litrov. Okrem toho si na cestu treba zobrať nádobu s palivom s objemom 20 litrov. Toto palivo stačí na prejdenie značnej vzdialenosti bez tankovania. V každom prípade musíte správne vypočítať zásobu paliva, pretože v zasneženej divočine je nepravdepodobné, že budete môcť natankovať.

Na bežnom valcovanom snehu je možné snežné skútre zrýchliť až na 50 km / h a na nedotknutom, dlho ležiacom snehu - až na 80 km / h. Prítomnosť pevnej kôry vám umožňuje zrýchliť štruktúru na 110 km / h. Pri tejto rýchlosti hrozí nebezpečenstvo prevrátenia, pretože stabilita snežného skútra je znížená.

Konštrukcia bŕzd a štartovania motora

Keďže snežné skútre sú exkluzívnym spôsobom dopravy, brzdový systém má ďaleko od klasickej konštrukcie. Dizajn bŕzd pripomína akési škrabky, ktoré sú namontované na koncoch zadných lyží. Sú poháňané lankami vychádzajúcimi z brzdového pedálu. Pri stlačení pedálov idú škrabky dole, čo spomaľuje postup snežného skútra.

V zime snežné skútre pre rybárov, v lete užitočné ako čln, hoci v lete sa na plavidle ďaleko nedostanete. A napriek tomu sa na snežnom skútri môžete bezpečne dostať do stredu akejkoľvek nádrže v prítomnosti silného ľadu. Aj keď, ak to porovnáte s autom, na snežnom skútri sa dostanete aj cez hlboký sneh, čo sa autom nedá. Okrem toho je potrebná hrúbka ľadu o niečo menšia, pretože snežný skúter je oveľa ľahší.

Ako si vyrobiť snežný skúter svojpomocne

Ako ukazuje prax, nie je také ťažké vyrobiť snežný skúter, aj keď budete musieť zásobiť čas, nástroje, materiály pre prácu a výkresy. Zároveň je potrebné dodržiavať presnosť pri výrobe, pretože tu vystupujú do popredia zákony fyziky a aerodynamiky. Od takýchto znalostí bude závisieť kvalitná práca všetkých jednotiek, čo znamená životnosť vozidla.

Začínajú vyrábať snežné skútre s výrobou trupu, ktorý pozostáva z rámu a kože. Aby mal rám značnú pevnosť, v dizajne sú dva nosníky. Majú tieto rozmery: 35x35x2350 mm. Okrem nich boli do konštrukcie zavedené silové výstuhy v počte 5 kusov s rozmermi 20x12x2100 mm. Skriňa má navyše prednú priehradku a priehradku vzadu, kde by mal byť umiestnený motor. Karoséria musí byť aerodynamicky tvarovaná, preto má v prednej časti zúženie.

Celý trup je po celej dĺžke vystužený štyrmi rámami umiestnenými v rovnakej vzdialenosti od seba. Sú vyrobené z masívnej preglejky hrúbky 10 mm. Rámy, pre väčšiu spoľahlivosť, najmä široké, majú priečne vystuženie so špeciálnymi nosníkmi.

Najprv sa namontuje spodný rám, na ktorý sa nainštalujú rámy. Sú tu tiež namontované rozpery, ktoré sú pripevnené k rámom pomocou rohov. Potom sú struny fixované. Rám je podlepený kazeínovým lepidlom. Kĺby sú upevnené gázou, po ktorej sú tieto miesta hojne impregnované lepidlom. Je možná aj iná možnosť: najprv je obväz impregnovaný lepidlom a potom sú okolo neho obalené spojovacie body.

Telo je opláštené preglejkovými doskami a na vrchu je namontované duralové opláštenie. Sedadlo pre vodiča môže byť tiež vyrobené z preglejky alebo továrenského plastu. V zadnej časti za sedadlom je batožinový priestor, kde je možné uložiť náradie, náhradné diely, nádobu s benzínom, ale aj osobné veci rybára.

Inštalácia vrtule vyžaduje serióznejší prístup ako montáž kabíny a trupu. Na otáčanie skrutky z väčšej časti berú motor z motocykla IZH-56. Hriadeľ skrutky je uložený na ložisku, ktoré je umiestnené na ráme.

Motor je namontovaný na drevenej doske pomocou dvoch konzol a štyroch vzpier. Doska má rozmery 385x215x40 mm. Dosku je žiaduce opláštiť na oboch stranách preglejkou s hrúbkou 5 mm. K nohám vzpier sú pripevnené duralové rohy.

Aby bolo možné nastaviť prevod klinovým remeňom na skrutku, je medzi kanálmi a doskou umiestnená doska z preglejky alebo textolitu. Chladenie motora zabezpečuje ventilátor namontovaný na kľukovej skrini pomocou konzoly.

Montáž podvozku je pokračovaním 2 predchádzajúcich etáp. Ako lyže slúži preglejka hrúbky 10 mm. Na ich spevnenie je použitý hrubší nosník a vrchná časť lyže je opláštená nerezovou oceľou. Celý mechanizmus lyží je pripevnený k telu pomocou skrutiek M6.

Dizajn lyže pozostáva aj z podrezania, ktoré je vyrobené z rúrky s priemerom 8 mm. Konce potrubia sú sploštené. Rúrka je pripevnená v strednej časti držiaka pod "kanca". Podrezanie umožňuje snežnému skútru udržať stabilitu v zákrutách.

Predná časť lyže je ohnutá. Na tento účel sa lyža vloží do vriacej vody (iba časť, ktorú je potrebné ohnúť) a ohne sa pomocou prípravku (zásoby). Aby sa predná časť lyže udržala v tvare, je nainštalovaná kovová platňa. Lyžiarska pružina je vyrobená z dreva a má tri časti.

Spodná časť je vyrobená z brezy, ktorá má rozmery 25x130x1400 mm. Je k nemu pripevnená poloos. Vrchná a stredná časť sú borovicové. Spolu sú spojené skrutkami M8 a duralovými plechmi. V prednej časti lyže je zabezpečený špeciálny tlmič, ktorý zabraňuje zaboreniu lyže do snehu pri pohybe. Je vyrobený z gumičky. Zadná časť snežného skútra je už ťažšia a spolu s postrojom smeruje lyža vždy nahor.

Zrýchlenie pohybu snežného skútra sa vykonáva stlačením príslušných pedálov a zmena smeru pohybu sa vykonáva pomocou stĺpika riadenia.

Aby sa predišlo problémom s prevádzkou snežného skútra, je lepšie vziať si hotovú vrtuľu, pretože je veľmi ťažké ju vyrobiť sami, najmä prvýkrát.

Každé vozidlo musí mať niekoľko povinných prístrojov, ako je rýchlomer, otáčkomer, ampérmeter a spínač zapaľovania. Nezaškodí ani ukazovateľ hladiny paliva. Všetky hlavné zariadenia sú inštalované na prednom paneli vyrobenom z textolitu.

Môžete nainštalovať nejaké ďalšie zariadenia, ale iba ak existuje aspoň nejaký zmysel. Napríklad GPS navigátor, ktorý môže byť potrebný, ak je cesta dlhá a neznáme miesta.

Kokpit by mal mať aj páku vzduchu a plynu karburátora. Odporúča sa namontovať spätné zrkadlo na ľavú stranu kabíny a priezor na vrch kabíny.

Takáto konštrukcia je oveľa jednoduchšia ako vyššie uvedená konštrukcia. Tu použitý motor je z motorovej píly. Napriek svojej jednoduchosti je nepravdepodobné, že by sa niekto odvážil ísť na ryby na takéto snežné skútre.

Na presun na veľké vzdialenosti potrebujete motor s výkonom asi 12 koní a výkon motora z motorovej píly je len 4 koní. Princíp inštalácie je rovnaký ako v prvom prípade.

Ak nádrž nie je ďaleko, len pár kilometrov, môžete na takýchto snežných skútroch loviť a vybaviť ich miestom na presun rybárskeho príslušenstva.

Tento snežný skúter som vyrobil len za pár víkendov v garáži na vidieku. Jeho dizajn síce na prvý pohľad vyzerá veľmi jednoducho, no napriek tomu z hľadiska plávania v hlbokom sypkom či mokrom snehu nie je horší ako väčšina priemyselných snežných skútrov.

Pred pár rokmi som pre svoju deväťročnú dcéru postavil snežný skúter s podomácky vyrobenou dráhou z pásového dopravníka a plastových vodovodných rúr pre grousera. Najprv som mal pochybnosti o spoľahlivosti takejto húsenice a o tom, ako sa plastové diely budú správať v mraze. No počas dvojročnej zimnej prevádzky nedošlo k poruchám a silnému opotrebovaniu potrubí. To ma inšpirovalo k vytvoreniu ľahkého snežného skútra pre seba s rovnakou domácou dráhou.

Keďže som dobre vedel, že čím menšia je hmotnosť snežného skútra a čím väčšia je nosná plocha tratí, tým lepšia je jeho priechodnosť v sypkom a hlbokom snehu, snažil som sa, aby bol dizajn čo najľahší.
Princíp činnosti snežného skútra je veľmi jednoduchý (obr. 1). Vo vnútri húsenice sú nainštalované štyri kolesá, ktoré sa pri pohybe odvaľujú pozdĺž dopravného pásu, na ktorom sú upevnené výstupky. Pohon húsenice z motora sa vykonáva reťazou cez hnaný hriadeľ so špeciálnymi hnacími ozubenými kolesami. Zobral som ich zo snežného skútra Buran.

S motorom z bežného pojazdného traktora s automatickou spojkou s výkonom iba 6 koní. nezrýchľujte rýchlo. Chystal som sa jazdiť na snežnom skútri nie po valcovaných cestách, ale po sypkom snehu, takže som opustil mäkké odpruženie húsenice a lyží, aby som znížil hmotnosť snežného skútra a zjednodušil celú konštrukciu.

Najprv som vyrobil húsenicu. Plastovú vodovodnú rúrku s priemerom 40 mm som narezal na prírezy na oká dlhé 470 mm. Potom každý polotovar rozrezal kotúčovou pílou pozdĺžne na dve rovnaké časti.
Pomocou zariadenia znázorneného na obr. 2, s kotúčovou pílou na drevo, rez pozdĺž plastových rúrok pre grouser.

Oká som pripevnil na dopravný pás dvoma nábytkovými skrutkami s priemerom 6 mm s veľkým polkruhovým klobúkom. Pri výrobe húsenice je veľmi dôležité dodržať rovnakú vzdialenosť medzi výstupkami, inak nabehnú na zuby hnacích ozubených kolies a húsenica sa začne šmýkať a skĺznuť z valčekov.

Na vŕtanie otvorov do dopravného pásu na upevňovacie skrutky s priemerom 6 mm som vyrobil prípravok. Otvory v páske boli vyvŕtané vŕtačkou do dreva so špeciálnym ostrením.

Pomocou takéhoto vodiča možno naraz vyvŕtať do dopravného pásu 6 otvorov na pripevnenie troch húsenicových očiek.

V obchode som kúpil štyri nafukovacie gumené kolesá zo záhradného vozíka, dve hnacie kolesá zo snežného skútra Buran a dve uzavreté ložiská č.205 na húsenicový hriadeľ.

Požiadal som sústružníka, aby vyrobil hnací hriadeľ húsenice a podpery ložísk. Rám snežného skútra som si vyrobil sám zo štvorcových rúrok 25x25 mm.

Keďže osi pántov lyží a volantu sú na rovnakej línii a v rovnakej rovine, môžete použiť spojitú spojovaciu tyč bez guľových koncov.

Objímky lyžiarskych otočiek sa vyrábajú jednoducho. Na prednú priečku rámu som privaril 3/4" samičie vodovodné spojky. Naskrutkoval do nich rúrky s vonkajším závitom, na ktoré zváraním pripevnil dvojnožky hrebeňa riadenia lyží.

Odporúčam použiť lyže z detskej snežnej kolobežky Argomak. Sú ľahšie a pružnejšie, ale je potrebné ich vybaviť rohmi na pripevnenie na točňu snežného skútra a kovovým podrezaním zospodu - pre lepšiu kontrolu rolby pri jazde po kruste alebo utlačenom snehu.

Napnutie reťaze sa nastavuje posunutím motora.

Riadenie snežného skútra je veľmi jednoduché. Pri zvýšení otáčok motora pomocou plynu na riadidlách sa zapne automatická odstredivá spojka a snežný skúter sa dá do pohybu. Keďže odhadovaná rýchlosť snežného skútra je nízka (iba cca 10-15 km/h) a závisí od hustoty snehu, snežný skúter nie je vybavený brzdami. Stačí znížiť otáčky motora a snežný skúter sa zastaví.

Podelím sa o niekoľko tipov, ktoré môžu byť užitočné pri opakovaní tohto dizajnu.

1. Rúru na koľajnice som pozdĺžne rozrezal ručnou kotúčovou pílou na drevo, najskôr z jednej strany, potom z druhej. Takže je to hladšie ako rezanie oboch stien naraz. Je pohodlnejšie spracovávať malé obrobky. Ak okamžite rezáte pozdĺž dlhej rúry, potom sa v tomto prípade plast roztaví a pílový kotúč sa upne.

2. Húsenice môžu byť vyrobené v akejkoľvek šírke. A každý dizajnér má právo vybrať si, čo je pre neho pohodlnejšie: urobiť širokú, ale krátku húsenicu alebo úzku a dlhú. Len si pamätajte, že pri veľkom rozchode sa bude rolba zle ovládať a viac zaťažovať motor a pri malom v sypkom hlbokom snehu sa môže prepadnúť.

3. Na niektorých mojich fotografiách môžete vidieť, že vo vnútri húsenice sú nainštalované plastové „sudy“. Ide o vodiace zarážky pre sklz, ktoré by mali zabrániť zošmyknutiu húsenice z valčekov. Počas prevádzky snežného skútra však húsenica neskĺzla z valcov ani bez sklzu, takže „sudy“ nie je možné nainštalovať, čo zníži hmotnosť snežného skútra.

4. Na konci zimy som rolbu kompletne rozobral, aby som zistil jej hmotnosť. Hmotnosť jeho jednotlivých uzlov sa ukázala byť nasledovná: húsenica - 9 kg;
zostava hnacieho hriadeľa - 7 kg; dva páry kolies s nápravami - 9 kg; motor a volant - 25 kg;
pár lyží - 5 kg;
rám -15 kg;
dvojité sedadlo so stojanmi - 6 kg.
Celková hmotnosť spolu 76 kg.
Hmotnosť niektorých častí sa dá ešte znížiť. Napriek tomu je hmotnosť na snežný skúter s pásom tejto veľkosti celkom uspokojivá.

Geometrické rozmery môjho snežného skútra sú nasledovné: dĺžka rámu snežného skútra je 2 m; vzdialenosť medzi osami oporných kolies (valčekov) - 107 cm; šírka stopy - 47 cm Krok húsenicových výstupkov závisí od hrúbky dopravného pásu a musí sa vybrať empiricky (mám 93 mm).
Neuvádzam presné rozmery a výkresy častí snežného skútra, pretože každý, kto bude opakovať dizajn, sa bude riadiť tými časťami a komponentmi, ktoré si môže kúpiť alebo vyrobiť sám.

Snežné skútre sú snom každého rybára. Pretože v zime sa pri hľadaní dobrého miesta musia neustále pohybovať okolo zasneženej nádrže. V tomto období sa ryby zhromažďujú v jamách. Aby ho našli, rybári často cestujú na značné vzdialenosti. Chôdza zaberá väčšinu denných hodín. No, ak je snehová pokrývka na ľade malá. Ale keď vyrastie po kolená, cesta sa stáva skutočným trápením. Výsledkom je, že všetky šance na úspešný rybolov automaticky miznú. V takejto situácii môže pomôcť len ľahká preprava, kde najlepšie zo všetkých sú sane s motorom.

Mnohí môžu namietať a ponúkať kúpu značkového snežného skútra. Táto preprava má však vážne nevýhody. Hlavnou je príliš vysoká cena, ktorá nie je dostupná pre každého. A tiež snežný skúter na rybolov na ľade je nebezpečenstvom, najmä na začiatku jesene alebo neskoro na jar. Jeho značná hmotnosť mu neumožňuje cestovať po tenkom ľade, kde ľahko prejdú ľahké sánky na lyžiach. Na lodi je často inštalovaná vrtuľová jednotka. Táto verzia snežného skútra je považovaná za najspoľahlivejšiu, ktorú je možné bezpečne používať po celý rok a na akomkoľvek ľade.

Na zostavenie snežného skútra budete potrebovať nasledujúce nástroje:

Výber motora

Najkomplexnejšia a najdrahšia jednotka - je to motor. Pre ľahké sánky pre jednu osobu môžete dať malý motor z píly. Jeho nízky výkon vám ale nedovolí ísť dostatočne rýchlo. Okrem toho majú takéto motory počas prevádzky malý pracovný zdroj. Najlepšie je vybrať si silnejší motor z motocykla. Na takomto motore vyvinú sane na snehu veľmi dobrú rýchlosť aj s dodatočným nákladom.

Vzduchová vrtuľa

Vzduchové sane sa pohybujú pomocou vrtule. Musí zodpovedať parametrom motora. V opačnom prípade sa motor začne prehrievať alebo nebude pracovať na plný výkon. Ide o pomerne zložitú jednotku, ktorú je veľmi ťažké urobiť doma. Ak to postavíte vlastnými rukami, bude to trvať príliš veľa času. Okrem toho sú tu potrebné vážne znalosti aerodynamiky. Preto je lepšie kúpiť vrtuľu v obchode.

Zostava rámu

Na konštrukciu rámu budú potrebné nasledujúce materiály:

1. potrubia;
2. svorky;
3. skrutky;
4. orechy;
5. podložky.

Najjednoduchšie je vyrobiť snežný skúter na troch lyžiach. Toto je najbežnejšia metóda, kde náklady na materiál a čas výstavby budú podľa výpočtov najnižšie. Na tieto účely sa vyrába trojuholníkový rám, ktorý musí byť veľmi pevný. Pretože k nemu budú pripojené všetky jednotky. Dizajn bude ľahký a odolný, ak bude vyrobený z kovových rúrok. Často remeselníci vyrábajú rám z dreva. A hoci nejde o najpevnejší materiál, má jednu výhodu. Ak snežné skútre z akéhokoľvek dôvodu prepadnú ľadom, zostanú stále na hladine.

Aj keď je to najjednoduchšia možnosť, pre spoľahlivosť a trvanlivosť je pri stavbe saní lepšie použiť železné rúry. Najprv musíte nakresliť výkres ručne a uviesť rozmery častí. V tomto prípade bude oveľa jednoduchšie vypočítať spotrebu materiálu a správne odrezať rúry pre rám. Najprv sa rozložia do trojuholníka na rovnej podlahe. A pomocou zvárania sú konce spojené a všetky švy sú čistené brúskou. Potom sa z tejto rúry vyrežú malé puzdrá a privaria sa ku koncom rámu. Tu budú pripevnené tri lyže. Dve zadné puzdrá sú inštalované striktne vertikálne a predné pre mechanizmus riadenia je mierne naklonené.

Inštalácia motora

Keďže snežný skúter používa vrtuľu, motor bude musieť byť zdvihnutý v značnej vzdialenosti od rámu. Ak to chcete urobiť, najprv potrebujete pripravte dva oblúkové stojany. Ľahko sa vyrábajú z rovnakých rúr, ktoré boli použité v predchádzajúcej konštrukcii. Jeden stojan je privarený k zadnej trubke rámu. A za druhé urobia dodatočnú priečku vo vnútri rámu. Po dokončení tejto práce musíte v hornej časti nainštalovať montážne sedlo pod motor. Je ľahké ho vyrezať brúskou zo starého rámu motocykla, z ktorého bol odstránený motor. Alebo navrhnite podobné zariadenie vlastnými rukami.

Aby sa vrtuľa nedotýkala pobrežných kríkov alebo konárov stromov, na snežnom skútri je nainštalovaný plot. Je ľahké ho vyrobiť z rovnakého materiálu, aký bol použitý pri konštrukcii rámu. Aby ste to dosiahli, musíte najprv ohnúť potrubie vo forme veľkého krúžku. Potom ho pomocou zváracieho stroja pripevnite k spodnej časti rámu a boky k oblúkovým stojanom motora. Na ochrannom krúžku je často inštalovaná prídavná mriežka. Toto riešenie síce znižuje ťah vrtule, no výrazne zvyšuje bezpečnosť vrtule.

Lyžiarska budova

Takmer všetci rybári uprednostňujú pri stavbe lyží najjednoduchší materiál. - drevo. Toto je najlacnejšia a najdostupnejšia možnosť a ľahko sa spracováva. Pri výrobe lyží pre snežné skútre sa zvyčajne používajú drevené dosky z dubu alebo brezy.

Najprv sú dobre vysušené a potom ostria a ohnú konce. Pre zvýšenie pevnosti je spodná rovina lyží pokrytá duralom alebo železom. A na hornej časti je nainštalovaný podporný záves, ktorý sa dá ľahko urobiť sami. Aby ste to urobili, najprv vyrežte štvorcový plech z oceľového plechu pozdĺž šírky lyží. Pozdĺž okrajov sú vyvŕtané otvory pre skrutky a v strede je privarená veľká matica alebo hrubá kovová podložka.

Lyže sú namontované na stojanoch, ktoré sú vyrobené z rúrky menšieho priemeru. Mal by sa ľahko zasunúť do puzdier na ráme. Na jednom konci je vyvŕtaný otvor pre závlačku a dve matice sú privarené paralelne k druhému, ako na závese. Dostanete akúsi vidlicu, ktorá sa zasunie do puzdra rámu a zavlečie zhora. Potom sa záves na lyži spojí s maticami na konci stojana a upevní sa kolíkom alebo kolíkom. Môže byť vyrobený z tenkej kovovej tyče alebo výstuže.

Na otáčanie saní zvyčajne používajte volant z motocykla. E je privarený k prednému stĺpiku alebo naskrutkovaný na svorky. Pridajte otáčky motora pomocou štandardnej rukoväte s humkom. Celú sadu ľahko zoženiete v každom autoservise.

Aby ste jazdili pohodlne, musíte si vyrobiť pohodlné a mäkké sedadlo. Na tento účel sú do strednej časti trojuholníka rámu privarené dve paralelné rúrky. Na nich sú vertikálne nainštalované malé oblúkové stojany a na vrchu je pripevnené sedadlo s pružinami. Často sú na nosiče lyží pod rámom umiestnené ďalšie pružiny. To citeľne zjemňuje jazdu a dramaticky zvyšuje komfort pri jazde na saniach s motorom.

Nie je žiadnym tajomstvom, že na otvorených priestranstvách nádrží v zime vždy fúka vietor. A vrtuľa počas prevádzky ešte viac zvyšuje prietok vzduchu. Z tohto dôvodu sa rybári v zime pri pohybe na snežnom skútri veľmi prechladnú. Preto pred rámom vždy robia ochranný priezor so sklom navrchu. A potom sa jazda na saniach stane pohodlnejšou. Keď sú všetky diely a zostavy zostavené, zostáva len pripojiť palivovú nádrž. Snežné skútre sú pripravené a teraz bude rybolov vždy sprevádzať len šťastie.