Nemrznúce ohrievače, typy zariadení, inštalácia. Inštalácia ohrievača na automobil VAZ Pripojenie nemrznúceho kúrenia k VAZ 21 01

23.12.2019 20:12 Vasya

Dobrý deň, nemám cirkuláciu, ohrievač sa po 2 minútach vypne, na čerpadlo som pripojil vstup z hornej časti motora a teplý výstup. Gazela 4216

24.12.2019 09:29 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

Ahoj. Sedím pri manitorovi, nemôžem si pomôcť.

13.12.2019 17:14 Oleg

Dobrý deň! Nehovorte mi, ako nainštalovať Renault Logan 2?

13.12.2019 20:03 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

Ahoj. Model motora?

10.12.2019 00:06 Alexey 353

Milý
Povedz mi severs-m 1,5kv v karburátore uaz 22069 umz 4218 dvoch sporákoch. Kde nainštalovať kotol? Vďaka

3.12.2019 21:22 Denis

Ahoj. Longfei kotol je pripojený od motora ku kotlu od kotla ku sporáku. Kotol sa ohrieva, ale neprechádza cez systém, aký je dôvod?

04.12.2019 09:28 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

Ahoj. Neexistuje žiadna cirkulácia, niekde je "uzatvárací ventil aktivovaný pri vypnutí motora."

3.12.2019 17:36 Sorento 1 2008

Ahoj!!! A povedzte mi, prosím, schému pripojenia k diaľnici na restylingu Kia Sorento 1?!

04.12.2019 09:34 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

Ahoj. Na odpoveď potrebujete poznať model motora, a preto je tu jedna z možností (k dispozícii).

23.11.2019 15:48 Dmitrij

Ahoj. Neviete mi povedať, ako pripojiť WV T5?

29.10.2019 15:00 Andrej

Dobrý deň, mám motor Honda Accord cf3, F18B, povedzte mi, ktorá spätná hadica ku sporáku?

29.10.2019 18:30 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

Ahoj. To je určené skúsenosťami. Odpojte hadicu pod kapotou (k radiátoru kachlí) a krátko na kľúč zapaľovania. V tomto momente čerpadlo generuje tlak, pomocou ktorého je možné určiť smer prúdu chladiacej kvapaliny.

07.01.2019 11:06 egor.staricyn

Dobrý deň, povedzte mi, ako mám dať kúrenie štart m na Kia sportecj 3 diesel 2011, kórejský, áno.D4HA?

1.8.2019 12:53 Avtonakhodka, Andrey Olkhovsky

1. 06.01.2017 18:18 Čerkašin Nikolaj Ivanovič

   Dobrý deň, povedzte mi, ako nainštalovať elektrický ohrievač bez čerpadla na Hyundai Tussan CRDI D4EA.

   1.9.2017 12:34 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, montáž sa vykonáva na základe umiestnenia termostatu a prítomnosti vypúšťacej zátky: Ak je termostat umiestnený na spodnej rúrke chladiča: 1) nasávanie chladiacej kvapaliny z bloku motora od vypúšťacej zátky cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. 2) prívod chladiacej kvapaliny z "spätného" potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. Ak je termostat umiestnený na hornej rúrke chladiča 1) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do bloku motora do vypúšťacej zátky cez armatúru. 2) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 3) prívod chladiacej kvapaliny z vypúšťacej zátky bloku motora cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 4) prívod chladiacej kvapaliny zo „spätného“ potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadičky kachlí cez T-kus. Pre výber montážnej súpravy pošlite prosím vnútorné priemery uvedených trysiek. Alebo tu je schéma.

   05.01.2017 04:36 Chulan Nikolaj Michajlovič

   Povedzte mi, prosím, schému zapojenia ohrievača 1,5 kW pre Volkswagen B-4

   1.5.2017 10:24 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, montáž sa vykonáva na základe umiestnenia termostatu a prítomnosti vypúšťacej zátky: Ak je termostat umiestnený na spodnej rúrke chladiča: 1) nasávanie chladiacej kvapaliny z bloku motora od vypúšťacej zátky cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. 2) prívod chladiacej kvapaliny z "spätného" potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. Ak je termostat umiestnený na hornej rúrke chladiča 1) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do bloku motora do vypúšťacej zátky cez armatúru. 2) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 3) prívod chladiacej kvapaliny z vypúšťacej zátky bloku motora cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 4) prívod chladiacej kvapaliny zo „spätného“ potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadičky kachlí cez T-kus. Pre výber montážnej súpravy pošlite prosím vnútorné priemery uvedených trysiek.

   1.2.2017 20:36 raf

   Ako nainštalovať ohrievač na motor Volga 31105 Chrysler?

   1.2.2017 20:31 rafis7tagirov

   30.12.2016 20:42 Denis

   Prosím, povedzte mi, odkiaľ urobiť plot a odkiaľ vyviesť výstup z motora Webasto am Nissan Synnu 2000 QG15. A tiež mi povedzte, že všetky spoje by sa mali robiť cez odpaliská, kde nie je potrebné zasekávať rúry? Vopred ďakujem za pomoc.

   04.01.2017 12:31 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, tu je typická schéma inštalácie autonómneho ohrievača.

   Možnosť klasickej inštalácie

   

   19.12.2016 14:19 rinat

   Povedzte mi, prosím, kam zabudovať ohrievač servim-m v partnerskom tipi Peugeot

   19.12.2016 15:24 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, montáž sa vykonáva na základe umiestnenia termostatu a prítomnosti vypúšťacej zátky: Ak je termostat umiestnený na spodnej rúrke chladiča: 1) nasávanie chladiacej kvapaliny z bloku motora od vypúšťacej zátky cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. 2) prívod chladiacej kvapaliny z "spätného" potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. Ak je termostat umiestnený na hornej rúrke chladiča 1) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do bloku motora do vypúšťacej zátky cez armatúru. 2) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 3) prívod chladiacej kvapaliny z vypúšťacej zátky bloku motora cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 4) prívod chladiacej kvapaliny zo „spätného“ potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadičky kachlí cez T-kus. Pre výber montážnej súpravy pošlite prosím vnútorné priemery uvedených trysiek.

   16.12.2016 18:29 sergey

   17.12.2016 20:51 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, podľa návodu k ohrievaču. Už ste si kúpili alebo ešte len plánujete kúpiť štartovacie turbo?

   16.12.2016 18:29 sergey

   povedzte mi, kam zabudovať štartovacie turbo kúrenia s pompéznosťou na Honde Accord 8 2.0

   11.12.2016 16:50 Panfilov Andrej

   Povedzte mi, prosím, schému zapojenia ohrievača štart 1,5 kW pre motor Volkswagen T-4 AAB

   11.12.2016 19:03 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, s takýmto motorom sme sa nestretli.Montáž sa realizuje na základe umiestnenia termostatu a prítomnosti vypúšťacej zátky: Ak je termostat umiestnený na spodnej rúre chladiča: 1) nasávanie chladiacej kvapaliny z bloku motora z r. vypúšťaciu zátku cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do hornej rúrky chladiča cez T-kus. 2) prívod chladiacej kvapaliny z "spätného" potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do horného potrubia chladiča cez T-kus. Ak je termostat umiestnený na hornej rúrke chladiča 1) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do bloku motora do vypúšťacej zátky cez armatúru. 2) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 3) prívod chladiacej kvapaliny z vypúšťacej zátky bloku motora cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 4) prívod chladiacej kvapaliny zo „spätného“ potrubia kachlí cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadičky kachlí cez T-kus. Pre výber montážnej súpravy pošlite prosím vnútorné priemery uvedených trysiek.

   10.12.2016 23:26 Ospanová Saule Maskenovna

   Povedzte mi, ako nainštalovať elektrický predhrievač Severs 1,5 kW na Toyota Corolla z roku 2004. A ako dlho by mal byť pripojený približne k elektrickej sieti?
   Ohrievač so spätným ventilom a bez montážnej sady

   11.12.2016 15:31 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, v článku je tabuľka, v ktorej je napísané, kde zobrať plot a kde ho odovzdať.

   26.11.2016 21:05 Antipiev V.M.

   potrebujete schému zapojenia ohrievača bez čerpadla Suzuki Vitara J20 2 litre

   26.11.2016 23:57 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, nemáme hotové riešenie, tento článok je špeciálne napísaný pre tých, ktorí si chcú ohrievač nainštalovať sami, podrobne popisuje, čo odkiaľ získať.

   24.11.2016 12:03 Ivan

   kúrenie bez čerpadla, ktoré miesta namontovať na Renault Laguna 2, prosím, povedzte mi

   24.11.2016 11:32 Ivan

   ako pripojiť ohrievač na aké miesta na Renault Laguna

   24.11.2016 17:14 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Ahoj! Inštalácia sa vykonáva na základe umiestnenia termostatu a prítomnosti vypúšťacej zátky: Ak je termostat umiestnený na spodnej rúrke chladiča: 1) prívod chladiacej kvapaliny z bloku motora od vypúšťacej zátky cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do horné potrubie chladiča cez T-kus. 2) nasávanie chladiacej kvapaliny z "spätného" potrubia kachlí cez odpalisko, prívod chladiacej kvapaliny do hornej rúrky chladiča cez odpalisko. Ak je termostat umiestnený na hornej rúrke chladiča 1) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do bloku motora do vypúšťacej zátky cez armatúru. 2) prívod chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča cez T-kus, prívod chladiacej kvapaliny do "prívodnej" hadice kachlí. 3) nasávanie chladiacej kvapaliny z vypúšťacej zátky bloku motora cez armatúru, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadice kachlí. 4) prívod chladiacej kvapaliny zo „spätnej“ rúry kachlí cez odpalisko, prívod chladiacej kvapaliny do „prívodnej“ hadice

   24.11.2016 00:33 Ivan

   prosím, povedzte mi, ako nainštalovať ohrievač Enap 01 na Renault Laguna2

   24.11.2016 10:16 Autonachodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, bohužiaľ tento ohrievač nepredávame, neviem ako ho zapojiť, odporúčam kontaktovať predajcu, u ktorého ste ho zakúpili.

   23.11.2016 22:50 Gatiyatullin Salavat Yulaevič

   Dobrý deň, povedzte mi prosím schému inštalácie ohrievača pre Renault Megan3, 1,4tsi.Odporúčaný výkon ohrievača?

   23.11.2016 23:05 Avtonakhodka, Oleg Rakhmanin

   Dobrý deň, podľa návodu k ohrievaču výrobca odporúča presne schému z návodu.

   22.11.2016 07:46 Alekseev M.B.

   Dobrý deň.Je tu schéma zapojenia kúrenia bez núteného napájania do Subaru Forester ej202 nasávané.

Ohrievač motora môžete nainštalovať vlastnými rukami nielen preto, aby ste ušetrili peniaze, ale aj pre úplnú dôveru v spoľahlivosť inštalovaného systému. Napriek rozšíreniu ohrievačov sa pri inštalácii Webasto mnohí pracovníci autoservisu dopúšťajú závažných chýb.

Princíp inštalácie

Okamžite by sa malo zistiť, že opísanie presného umiestnenia najlepšieho miesta na pripevnenie ohrievača alebo umiestnenia vodičov a relé na napájanie je nemožná úloha z dôvodu konštrukčných prvkov každého vozidla. Článok poskytuje odporúčania na základe oficiálnych požiadaviek na inštaláciu Webasto Thermo Top (E, C, P). Po ich prečítaní môžete nainštalovať inú značku, pretože logika inštalácie je do značnej miery totožná.

Ako príklad sa použije kvapalinový autonómny ohrievač radu Webasto Thermo Top. Princípom činnosti je autonómne vykurovanie a nútený obeh nemrznúcej zmesi pozdĺž okruhu priechodu chladiacej kvapaliny. Palivo sa používa ako palivo z palivového potrubia automobilu alebo z nádrže. Ak si to vodič želá, je možné nainštalovať samostatnú nádrž na napájanie ohrievača. Analógové, digitálne ovládanie sa vykonáva pomocou diaľkového ovládača s funkciou programovania času spustenia. Okrem toho je možné pripojiť diaľkové ovládanie.

Čo potrebujete nainštalovať

Kompletná sada, ktorú získate po zakúpení Webasto Thermo Top C (kompletná sada systémov od iných výrobcov sa môže líšiť):

• ohrievač - hlavná zložka systému zodpovedná za ohrev nemrznúcej zmesi;
• obehové čerpadlo, "naháňajúce" chladivo pozdĺž okruhu;
• na nastavenie intenzity systému sa používa čerpadlo na dávkovanie paliva, ktoré zabezpečuje nútený prívod paliva;
• výfukový systém (tlmič výfuku, zvlnenie tlmiča výfukových plynov);
• príjem paliva;
• kabeláž s konektormi na pripojenie a diagnostiku;
• montážna konzola;
• palivové potrubie;
• mini-časovač na spustenie a zastavenie autonómneho vykurovacieho systému.

Všetky komponenty je možné zakúpiť samostatne.

Možnosti inštalácie

Existuje niekoľko spôsobov, ako „zabudovať“ predhrievač do chladiaceho systému auta. Časť okruhu vyhrievaná ohrievačom je zafarbená čiernou alebo červenou farbou.

• Najuniverzálnejšia možnosť (1 - spaľovací motor, 2 - radiátor vnútorného vykurovania). Výhodou tejto metódy je rýchlejšie vyhrievanie kabíny. Kvapalina vstupujúca do chladiaceho plášťa motora má zároveň čas slušne vychladnúť. Preto bude trvať dlhšie, kým sa motor zahreje.
• Schéma sa používa pre dlhé vedenia (2 - spätný ventil). Je možné inštalovať ohrievač bližšie k radiátoru kachlí, aby sa minimalizovali tepelné straty.
  
  
• Takto inštalovaný ohrievač poskytuje lepšie vykurovanie interiéru a minimálne straty vo veľkom okruhu chladiacej kvapaliny. Komponenty: 1 - spaľovací motor, 2 - obehové čerpadlo, 3 - hlavný radiátor, 4 - výmenník tepla, 5 - nemrznúca expanzná nádoba, 6 - termostat motora, 7 - spätná klapka, 8 - termostat ohrievača.
  
  
• Schéma znázornená na obr. 7 je najvhodnejší na rýchle zahriatie motora (legenda zodpovedá obr. 6).
  
  

Diesel a benzín

Rozdiel v palive použitom na prevádzku prispôsobuje nielen konštrukciu ohrievača, ale určuje aj nuansy inštalácie. Na rozdiel od vstrekovacích ICE Ottovho cyklu je len niekoľko dieselových motorov vybavených posilňovacou sekciou v palivovej nádrži (podobne ako benzínové čerpadlo). Niekedy v skle umiestnenom v nádrži čerpadla sú nepoužité otvory uzavreté zátkami. V tomto prípade nemusíte ani vŕtať sklíčko, aby ste zaviedli sieťovú linku Webasto. Ako adaptér je potrebné použiť prívod paliva, ktorý je dodávaný s ohrievačom. Tento spôsob inštalácie v aute bez „spiatočky“ a spätného ventilu inštalovaného v nádrži je jediný možný (nasávanie paliva bude musieť byť „zapustené“ priamo do nádrže).

Prívod paliva

• pred palivovým čerpadlom ohrievača motora musí byť nainštalovaný jemný filter;
• čerpadlo musí byť umiestnené na chladnom mieste. Je žiaduce, aby teplota počas prevádzky nepresiahla + 20ºС;
• dĺžka od palivovej nádrže po čerpadlo nesmie presiahnuť 1,2 m; od palivového čerpadla k ohrievaču - nie viac ako 5,8 m;
• všetky spoje palivového potrubia sú zlisované svorkami. Samotné hadice môžu byť zaistené pomocou spojok;
• označenie na čerpadle ukazuje smer cirkulácie tekutiny;
• pre mnohé predhrievače existuje odporúčaná hodnota pre vnútorný priemer palivového potrubia.

Prívod vzduchu, výfukový systém, ohrievač

Prívod vzduchu musí byť umiestnený na chladnom mieste, chránený pred vniknutím nečistôt. Samozrejme nezatopiť pri zdolávaní brodov.

Tlmič je možné inštalovať na oblúk alebo na iné prístupné miesto, čím je vylúčené prehrievanie plastových častí a drôtov. Výfukové potrubie nesmie smerovať v smere jazdy. Najlepším riešením je nasmerovať výfuk na kovovú panvu prevodovky (v chladnom počasí ju tiež treba zahriať). V spodnom bode je dovolené vyvŕtať otvor (2-2,5 mm), aby sa odstránil kondenzát.

Často nie sú vhodné štandardné upevňovacie prvky dodávané s predhrievačom. Preto je potrebné ho upgradovať alebo vyrobiť vlastný držiak. Kryt sa v žiadnom prípade nesmie upevňovať samoreznými skrutkami!

Upevňovacie prvky musia byť pevné, chránené pred nadmernými vibráciami. Počas prevádzky sa do ohrievača nesmie dostať olej, palivo a nečistoty. Nainštalujte kryt ohrievača a obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny čo najnižšie. Toto sa robí na zlepšenie odvzdušnenia, okrem toho čerpadlo v Webasto Thermo Top nie je samonasávacie, takže ho nemožno inštalovať nad hladinu kvapaliny v expanznej nádrži. Hadice na chladiacu kvapalinu je lepšie kúpiť samostatne, pričom ste predtým zmerali požadovanú dĺžku (je lepšie, ak sú pevné). Na nákup hadíc potrebujete poznať vonkajší priemer armatúr ohrievača, ako aj priemer otvorov v systéme automatického chladenia a vnútorného vykurovania. V predaji nájdete rôzne adaptéry, T-kusy pre "zaviazanie" priamo do cirkulačného potrubia chladiacej kvapaliny. Všetky hadice musia byť dobre zaistené svorkami na spojoch, chránené pred odieraním.

Schéma pripojenia Webasto

Analógový ovládač v kabíne je možné upevniť obojstrannou páskou, aby nedošlo k prevŕtaniu prístrojovej dosky. Ak sú odporúčania na inštaláciu vykurovania motora pre veľkú väčšinu systémov totožné, potom je schéma zapojenia individuálna pre každé auto.

Štandardné kolíky predhrievača:

• napájanie "+", ktoré možno pripojiť priamo k batérii;
• „mínus“. Pripája sa k akejkoľvek skrutke priliehajúcej ku karosérii vozidla;
• výstup na diagnostiku autonómie (môže byť izolovaný, aby sa zabránilo oxidácii);
• riadiaci výkon, vzhľad plus, na ktorom sa ohrievač spustí;
• výstup, ktorý sa pripája k teplotnému senzoru. Ak sa prekročí nastavená hodnota teploty, zablokuje sa zapnutie ohrievača (napríklad po +5ºС sa autonómia nespustí);
• ovládanie dávkovacieho čerpadla;
• závery zimno-letných režimov;
• kolík, ktorý ovláda okamih zapnutia ventilátora kúrenia auta. Napríklad ventilátor sa aktivuje až po zahriatí kvapaliny na + 30ºС. Pripojenie k ventilátoru je realizované cez relé;
• konektor na pripojenie ovládača inštalovaného v priestore pre cestujúcich.

Ak si nie ste istí zručnosťami elektroinštalácie, je lepšie zveriť zapojenie elektrickej časti odborníkom.

Myšlienka ohrievania nemrznúcej zmesi vznikla z nejakého dôvodu a na pomerne dlhú dobu. Dôvodom tohto nápadu boli problematické štarty motora v zime, najmä v krajinách s územiami za polárnym kruhom.

Na zjednodušenie štartovania motora v zime boli do automobilov implementované rôzne technické riešenia, ale najväčšiu obľubu medzi vodičmi si získali nemrznúce ohrievače.

Takéto zariadenia sú široko používané v armáde. Takmer každé armádne vozidlo je vybavené vykurovacími kotlami, ktorých účel a princíp činnosti majú veľa spoločného s našimi nemrznúcimi ohrievačmi.

Výhody

• Nie sú náročné na obsluhu, sú spoľahlivé, dobre ohrievajú nemrznúcu zmes aj pri veľmi nízkych teplotách;
• Vrchol a výhoda takýchto zariadení spočíva v tom, že ohrievajú chladiacu kvapalinu ešte pred štartom hlavného motora;
• Výmena tepla medzi nemrznúcou zmesou a časťami motora nastáva postupne a rovnomerne, čo nevedie k silnému opotrebovaniu častí jeho skupiny valec-piest počas štartovania motora, a to ani pri silnom mraze;
• Spustenie motora v prítomnosti nemrznúceho ohrievača je prakticky zaručené aj pri veľmi nízkych teplotách;
• Po zahriatí a naštartovaní motora sa zaťaženie štartéra a iných jednotiek zníži;
• Spotreba paliva pri štartovaní teplého motora sa zníži;
• Prítomnosť ďalších funkcií na moderných nemrznúcich ohrievačoch, ktoré vám dokonca umožňujú zahriať interiér auta vopred a eliminovať námrazu na predných oknách.

Typy zariadení

Je potrebné poznamenať, že nemrznúce ohrievače sú rozdelené podľa typu na použitie na:

1. benzínové motory;
2. Dieselové motory.

Každý z týchto typov zariadení môže mať iný princíp činnosti a odlišné technické vlastnosti.

Podľa princípu činnosti sú tieto zariadenia rozdelené na:

1. Benzín (nafta);
2. Elektrické.

Elektrické nemrznúce ohrievače zase fungujú z:

1. Siete 12 alebo 24 V.
2. Zo siete na 220 V.

Princíp činnosti

Benzínové (dieselové) nemrznúce ohrievače.

Prevádzka takýchto nemrznúcich ohrievačov nie je možná bez čerpadla, ktoré čerpá ohrievanú kvapalinu cez systém.

Zahrievanie nemrznúcej zmesi v takýchto zariadeniach sa vykonáva v dôsledku spaľovania paliva. V závislosti od toho, čo auto jazdí, môže to byť benzín alebo nafta.

Ohrievaná nemrznúca zmes pomocou čerpadla sa čerpá cez malý okruh chladiaceho systému, vrátane radiátorov, hlavného a vnútorného ohrievača.

Z toho je zrejmé, k čomu dochádza k predhrievaniu interiéru auta.

Po zahriatí kvapaliny sa otvorí ventil termostatu a cirkulácia začne prechádzať vo veľkom kruhu, vtedy sa vypne ohrievač motora.

Elektrické nemrznúce ohrievače.

Prevádzka nemrznúceho elektrického ohrievača je založená na vykurovacom telese, ktorého ohrev prebieha buď z batérie alebo zo siete 220V. Potom ohrieva nemrznúcu zmes.

Nemrznúce elektrické vykurovacie zariadenie

Ako je uvedené vyššie, elektrické nemrznúce ohrievače môžu pracovať z batérie a zo siete 220 V. V súlade s tým sa ich zariadenie môže líšiť, ale základný koncept ich dizajnu je rovnaký.

1. Rám;
2. Rúrkové elektrické ohrievače;
3. Zásuvky pre pripojenie do siete 12, 24 alebo 220V.

Do zariadení napájaných zo siete 220V je možné inštalovať systémy na dobíjanie batérií, vnútorné vykurovanie a iné zvončeky a píšťalky.

Po zahriatí začne nemrznúca zmes cirkulovať vo veľkom kruhu chladiaceho systému, kým sa nezohreje na požadovanú teplotu, potom sa ohrievač vypne.

220 voltové zariadenia.

Výhody:

1. Priaznivá cena;
2. Jednoduchá inštalácia a pripojenie k palubnej sieti automobilu;
3. Nevybíja batériu;
4. Prítomnosť ďalších funkcií, ako je dobíjanie batérie, vyhrievanie interiéru a ďalšie funkcie.

nedostatky:

1. Povinná prítomnosť v garážových zásuvkách na 220V;
2. Nevhodné pre tých, ktorí radi cestujú, vodičov zaoberajúcich sa nákladnou dopravou na veľké vzdialenosti.

DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE: Tieto zariadenia majú rôzny výkon od 0,5 do 2 alebo viac kW, v závislosti od veľkosti motora automobilu, na ktorý budú inštalované.

12 a 24V zariadenia.

Výhody takýchto nemrznúcich ohrievačov:

1. Veľká mobilita a nedostatok väzby na miesta so sieťou 220V;
2. Niektoré modely zariadení zabezpečujú princíp činnosti termosky, keď chladiaca kvapalina môže udržiavať požadovanú teplotu niekoľko dní;
3. Skvelá funkčnosť.

nedostatky:

1. Vysoká cena;
2. Zložitejšie pripojenie k automatickej sieti;
3. Vybíja batériu;
4. Potreba inštalovať výkonnejšiu batériu na osobné auto (nahradiť 45 A / h 55 A / h alebo 55 A / h 65 A / h.

Doba ohrevu nemrznúcej zmesi

Doba prevádzky nemrznúceho ohrievača spravidla nepresahuje 20 minút, priemerná doba prevádzky je od 5 do 15 minút. Veľa závisí od vonkajšej teploty a typu inštalovaného zariadenia.

Ohrievače bežiace na benzín počas tejto doby nezaberú viac ako 0,5 litra paliva a na elektrinu nie viac ako 0,4 kW.

Moderné nemrznúce ohrievače je možné ovládať na veľkú vzdialenosť pomocou GSM ovládania cez automatickú elektroniku auta. To platí najmä pre zariadenia pracujúce z 12 a 24V siete.

Na tieto účely možno použiť aj smartfóny a iné podobné zariadenia. Nastavením potrebných parametrov pre mini-časovač môžete upraviť dobu prevádzky vykurovacieho zariadenia.

Výrobcovia

Je ťažké konkrétne vyčleniť akéhokoľvek výrobcu nemrznúcich ohrievačov. Ako však bolo uvedené, na zahraničných populárnych značkách, autách aj ťažkých vozidlách, sú nainštalované zariadenia nasledujúcich systémov:

1. eberspache;
2. HOTSTART (USA) - séria TPS, CB, CL, SL, STM HOTflow;
3. Webasto.

Ako ste si všimli, tento článok pojednáva o modeloch nemrznúcich ohrievačov od americkej spoločnosti HOT START.

Inštalácia

Zariadenie je inštalované v motorovom priestore. V moderných autách je na to už možno pripravené bežné miesto. V starších autách si takéto miesto budete musieť hľadať sami.

V závislosti od zakúpeného modelu nemrznúceho ohrievača a značky automobilu je možné inštaláciu vykonať:

Inštaluje sa v najnižšom bode chladiaceho systému. Zariadenie narazí na jednu z častí hadice do kruhu malého kruhu.

Od najnižšieho bodu sa začína zahrievanie celej kvapaliny a samozrejme motora.

Už z názvu je jasné, že zariadenie je priamo namontované v bloku motora.

Výhoda:

- najlepšia účinnosť zariadenia;

Chyba:

- zložitosť inštalácie.

Pripojenie zariadenia

Každý model nemrznúceho ohrievača, aj keď je zapojený rôznymi spôsobmi, má v týchto zapojeniach stále veľa spoločného.

Čím sú zariadenia zložitejšie, tým je ťažšie ich prepojiť. Pri pripájaní zariadení pracujúcich z palubnej siete 12 alebo 24V je obzvlášť veľa nuancií.

Nezabudnite, že k zariadeniam sú priložené podrobné pokyny na inštaláciu, ktoré určite musíte použiť.

Ak vidíte, že tieto práce sú nad vaše sily, obráťte sa na odborníka alebo si kúpte jednoduchšie zariadenie, napríklad napájané zo siete 220V.

Pred inštaláciou nezabudnite vypustiť starú chladiacu kvapalinu, prepláchnite chladiaci systém a pripravte novú chladiacu kvapalinu.

1. Pokúste sa nainštalovať zariadenie v najnižšom bode chladiaceho systému;
2. Nezalamujte hadice;
3. Bezpečne pripojte hadice k zariadeniu;
4. Po inštalácii nezabudnite skontrolovať spoľahlivosť nemrznúceho ohrievača bez opustenia garáže.

Pripojenie vykurovacieho telesa k bloku.

Bohužiaľ, poveternostné podmienky vo väčšine regiónov Ruska neumožňujú rýchly a pohodlný štart auta v zimnej sezóne. Dnes však existuje veľa spôsobov, ktoré vám umožňujú zničiť tento mýtus. Jedným z týchto zariadení sú nemrznúce ohrievače, ktoré sa tiež nazývajú predštartéry. Prečo presne? Pretože ohrievajú nemrznúcu zmes ešte pred naštartovaním motora, čím zabezpečujú jeho normálny štart a prevádzku. Keď sa nemrznúca zmes zahreje na normálnu teplotu, motor bude pripravený na spustenie kedykoľvek počas roka.

Výhody

Hlavnou výhodou tohto zariadenia je, že vďaka jeho prevádzke naštartujete motor takmer v každom mraze a to je fakt. Ak zvážime tento bod podrobnejšie, potom stojí za zmienku aj znížené zaťaženie štartéra a motorových zostáv ako celku, pretože pri zbytočných otáčkach kľúča zapaľovania sa výrazne znižuje aj ich opotrebenie. Ďalšia vec je, keď je motor a všetky systémy už v teplom stave - auto naštartuje s polovičnou otáčkou. Predhrievač nemrznúcej zmesi má navyše pozitívny vplyv na počiatočnú spotrebu paliva. A vďaka prítomnosti ďalších funkcií pomocou tohto zariadenia môžete zahriať nielen motor, ale aj interiér. A navyše môžete sklo zbaviť námrazy.

Odrody

Treba poznamenať, že nemrznúce ohrievače, v závislosti od toho, či sú určené pre benzínový alebo naftový motor, môžu mať odlišné technické vlastnosti a odlišný princíp činnosti. Čo ich však spája do jedného, ​​je spôsob vykurovania. Niektoré bežia na benzín, iné využívajú elektrinu. Mimochodom, princíp fungovania je takmer pre všetkých rovnaký a je založený na použití bežných vykurovacích telies - kovových elektrických špirálok alebo pozistorov (ide o špeciálne keramické prvky, ktoré zabránia prekročeniu nastavenej teploty zariadenia).

Okrem toho stojí za to zdôrazniť odrody elektrických nemrznúcich ohrievačov. Môžu to byť zariadenia napájané z palubnej elektrickej siete automobilu (teda napájané z batérie) a takzvané „stacionárne“ zariadenia pripojené na 220-voltovú sieť.

Čo je elektrický nemrznúci ohrievač?

Toto zariadenie patrí k typu štartovacích ohrievačov, ktoré majú vo svojej konštrukcii špeciálne vykurovacie telesá (rúrkové elektrické ohrievače), ktoré zvyšujú teplotu chladenej nemrznúcej zmesi na pracovnú a cirkulujú ju v kruhu v systéme motora automobilu.

Po zahriatí kvapaliny na vopred stanovenú hodnotu sa toto zariadenie vypne, respektíve vykurovacie teleso už neohrieva nemrznúcu zmes. Niektoré modely štartovacích ohrievačov sú vybavené aj špeciálnymi vnútornými ohrievačmi alebo zariadeniami na dobíjanie batérií. Takéto nástroje sú však najčastejšie závislé od siete s napätím 220 V, pretože nie sú pripojené k inému zdroju energie. Preto je racionálne používať takýto nemrznúci ohrievač motora iba v garáži alebo na parkovisku, kde je prístup k takýmto zdrojom energie.

Prečo je výhodnejšie používať 220-voltové zariadenia?

Teraz si povedzme o výhodách. Prvým dôvodom, prečo sa tieto nemrznúce ohrievače kupujú (teda tie, ktoré fungujú na 220 V sieti), je ich nízka cena a spoľahlivosť. Najdôležitejšia vec, kvôli ktorej motoristi oceňujú takéto zariadenie, je jeho jednoduchosť a jednoduchosť inštalácie. Jeho montáž a pripojenie k systému je oveľa jednoduchšie ako u podobného zariadenia napájaného z palubnej siete auta. Takéto zariadenie navyše zohreje interiér a nabije batériu, zatiaľ čo palubný ohrievač ju bude vybíjať iba svojím vykurovacím telesom.

Ak má vaše auto také zariadenie ako nemrznúci ohrievač (vrátane VAZ 2110), bude vždy v teplom stave, nebudete strácať čas a nervy na zahrievanie motora v silnom mraze. Po pár minútach prevádzky tohto ohrievača budete mať nielen teplý motor, ale aj teplý interiér. Každý z nás však na vlastnej koži pozná, aké je to sadnúť si v mraze do studeného auta. Pri -20 stupňoch preniká chlad až do kostí a sotva fungujúci sporák pomaly začína privádzať teplý vzduch. Okrem toho existujú ľadové okná, ktoré je takmer nemožné zbaviť sa ľadu ... Vo všeobecnosti nie je obraz najlepší, najmä pre majiteľov VAZ, v ktorých je nielen „bezhlučné“ zlé, ale aj sporák. S ohrievačom budete vždy sedieť v teplej kabíne a nebudete trpieť odtrhávaním zamrznutých kúskov ľadu z vonkajšej strany skla.

Zariadenia fungujúce z palubnej siete vozidla

No pre tých, ktorí často radi cestujú, takéto stacionárne zariadenia neprinesú taký úžitok ako tie, ktoré fungujú z palubnej siete auta. Súhlasíte, nie vždy na ceste je chvíľa nájsť stály zdroj energie 220V. Preto, ak ste fanúšikom diaľkového cestovania alebo len osobou zaoberajúcou sa súkromnou dopravou vo vlastnom aute, potom je takéto zariadenie pre vás jednoducho nenahraditeľné. Zároveň je však potrebné vziať do úvahy, že takéto nemrznúce ohrievače budú „jesť“ veľa energie z batérie, takže do budúcnosti nainštalujte do auta výkonnejšie batérie. Napríklad namiesto 65-ampérového zariadenia môžete namontovať zariadenie na 75 A / h atď. Hlavná vec je však zároveň hádať s rozmermi, pretože čím výkonnejšia je batéria, tým väčšie sú jej rozmery. V prípade viactonážnych kamiónov je situácia jednoduchšia – majú dve obrovské batérie po 12 voltov, ktorých výkon stačí na plnú prevádzku najsilnejšieho ohrievača.

Je tiež potrebné poznamenať existenciu modelov typu termosky. Takéto zariadenia dokážu udržiavať prevádzkovú teplotu nemrznúcej zmesi až dva dni bez ďalšej spotreby energie.

Ako fungujú nemrznúce ohrievače s čerpadlom?

Princíp fungovania tohto nástroja je veľmi jednoduchý. Ohrievač spaľuje palivo (naftu alebo benzín), ktoré sa odoberá z pohonnej sústavy vozidla a vďaka tomu sa ohrieva chladiaca kvapalina motora. Zároveň sa nemrznúca zmes čerpá vo veľkom kruhu a prechádza cez spaľovací motor a štandardný vykurovací radiátor. Ten zase ohrieva vzduch, ktorého teplý prúd smeruje do priestoru pre cestujúcich. To znamená, že teplá energia smeruje nielen do chladiaceho systému, ale aj do vnútra auta. V prípade elektrických zariadení sa vykurovacie teleso zohrieva, pričom prevažná časť energie pochádza z batérie alebo konštantného zdroja 220 voltov, zjednodušene povedané, stacionárnej zásuvky, ktorá je k dispozícii takmer v každej garáži.

Aký rýchly je tento proces?

Mnoho motoristov sa pýta: „Ako dlho bude trvať celý tento proces vykurovania? V závislosti od modelu štartovacieho ohrievača a teplotných podmienok okolia trvá zohriatie chladiacej kvapaliny spolu s priestorom pre cestujúcich 5 až 15 minút. Zároveň maximum, koľko môže toto zariadenie spotrebovať, je 400-500 mililitrov paliva za hodinu. Elektrické nemrznúce ohrievače pripojené k autobatérii spotrebujú za rovnakú dobu až 35 W energie.

Funkčnosť

Teraz je veľa zariadení vybavených riadiacim systémom GSM, jednotlivé modely prijímajú príkazy cez smartfóny, čo je nesporné plus v prospech pohodlia pri používaní tohto zariadenia. Štartovací predhrievač môže byť navyše vybavený mini-časovačom, ktorý umožňuje kedykoľvek pomocou diaľkového ovládača nastaviť určitý čas ohrevu systému.

Výrobcovia

Najpopulárnejšie nemrznúce ohrievače sú systémy Webasto a Eberspacher, ktoré sú v súčasnosti inštalované na takmer všetkých moderných modeloch ťažkých nákladných vozidiel (tzv. „európska sedmička“ – „Scania“, „Volvo“, „MAN“, „DAF“ a tak ďalej). Za zmienku stojí aj vybavenie domácej výroby "Leader" a zahraničné DEFA a Kim Hotstart, ktoré je možné inštalovať aj na autá a SUV.

Kde je nainštalovaný nemrznúci ohrievač?

Toto zariadenie je namontované v motorovom priestore. Nie je možné presne pomenovať, kde sa nachádza pod kapotou, pretože na všetkých autách je nemrznúce kúrenie pripojené rôznymi spôsobmi a na rôznych miestach. Väčšina moderných strojov už má často špeciálne miesto pre toto zariadenie.

Ako pripojiť nemrznúci ohrievač?

Hneď si všimneme, že na niektorých modeloch predhrievačov sa kroky inštalácie môžu mierne líšiť od krokov, ktoré uvádzame v pokynoch nižšie. Preto, aby ste tento systém nainštalovali čo najrýchlejšie, venujte pozornosť pokynom, ktoré sú priložené výrobcom ku každému zariadeniu tohto typu.

Na úspešnú inštaláciu ohrievača budete potrebovať asi 1,5 hodiny voľného času a niekoľko litrov novej nemrznúcej zmesi, pretože tú starú musíme vypustiť.

Ako teda nainštalovať nemrznúci ohrievač? Najprv musíme prejsť autom do kontrolného otvoru a vypustiť, ako sme uviedli vyššie, starú nemrznúcu zmes. Keď v systéme nezostane žiadna nemrznúca zmes, môžete bezpečne pokračovať v inštalácii predhrievača. V tomto prípade je potrebné dôkladne prepláchnuť kanály tohto systému. To sa dá urobiť obyčajnou horúcou vodou.

Teraz musíme skontrolovať, či je na aute nainštalovaný vypúšťací ventil chladiacej kvapaliny. Ak tomu tak nie je, musíte v motorovom priestore hľadať technologickú zástrčku, ktorá sa nachádza na samotnom motore, konkrétne na bloku. Musíme ho odskrutkovať a odstrániť armatúru. Ten sa zmestí na hadicu v jej priemere a má závit na druhej strane, aby sa dala ľahko inštalovať.

Teraz musíte zobrať armatúru a vložiť ju do výsledného otvoru v motore. Je však možné, že tu môžu vypadnúť tesnenia. Aby ste tomu zabránili, počas práce používajte žiaruvzdorný silikónový tmel. Ak už vaše auto má špeciálny vypúšťací ventil, budete ho musieť odskrutkovať a potom vykonať všetky vyššie uvedené kroky rovnakým spôsobom.

Znova nainštalujte predhrievač a opatrne ho zaistite na mieste. Aby ste to dosiahli, musíte spojiť vstup zariadenia s bodom plotu. Samotné pripojenie je vyrobené hadicou a zaistené svorkami.

V ďalšej fáze musíme pripojiť motor k tomuto zariadeniu. Mal by byť pripojený tak, aby bol výstup zabudovaný do prasknutia hadice. Okrem toho môžete použiť jeden z horných bodov spaľovacieho motora. Potom by ste mali pripojiť odpalisko a upevniť ho tmelom. Okrem toho môžete použiť rovnaké svorky. Hadica, ktorú položíte na odpalisko z ohrievača, by nemala mať ohyby, to znamená, že by mala byť položená čo najkratším spôsobom. Pamätajte, že ak sú v rúre ohyby, môžu sa vyskytnúť trhliny, čo má za následok zlý prenos tepla. Ďalej je potrebné upevniť hadicu v pripojenom zariadení a namontovať jej druhú stranu do spaľovacieho motora.

Kontrola funkčnosti

Teraz by ste mali naplniť chladiaci systém novou nemrznúcou zmesou a naštartovať motor. Nechajte ho bežať asi 10 minút (nechajte ho bežať
pri voľnobehu). Je to potrebné, aby sa zabezpečila dobrá cirkulácia kvapaliny. Zastavte motor a pripojte ohrievač k elektrickej sieti. Aby ste sa uistili, že to funguje, dotknite sa jeho hornej časti rukou. Ak sa cítite teplo, potom ste urobili všetko správne. V tomto štádiu možno otázku, ako nainštalovať nemrznúce ohrievač, považovať za uzavretú. Mimochodom, za takúto prácu si služba vyžaduje až 500 amerických dolárov, takže za 1,5 hodiny sme ušetrili dosť podstatnú sumu.

Koľko stojí ohrievač chladiacej kvapaliny motora?

Náklady na systém predhrievania sa pohybujú od 700 do 1 100 USD v závislosti od typu a značky výrobcu. Domáce zariadenia sú spravidla najlacnejšie na trhu a nie menej spoľahlivé ako dovážané.

fb.ru

Nemrznúci ohrievač, inštalácia ohrievača svojpomocne

Nemrznúce kúrenie do auta sa používa pomerne dlho. Takáto myšlienka vznikla už dávnejšie a jej hlavným dôvodom boli časté problémy so štartovaním motorov v zime najmä v regiónoch, ktoré sú za polárnym kruhom. Na uľahčenie zimného štartovania motora sa v automobiloch začali používať rôzne technické zariadenia. Medzi nimi si najväčšiu obľubu získal nemrznúci ohrievač. Tieto zariadenia sa rozšírili v armáde. Predhrievacie kotly boli inštalované na takmer všetkých vojenských vozidlách, ktoré sú svojim princípom činnosti a účelom veľmi podobné nemrznúcim ohrievačom.

Výhody

Tieto zariadenia si získali takú popularitu vďaka svojim pozoruhodným vlastnostiam:

• ľahko sa používajú a dokonale ohrievajú nemrznúcu zmes aj pri silnom mraze;
• ohrievajú chladiacu kvapalinu dlho pred prvým štartom motora automobilu;
• dochádza k rovnomernej výmene tepla medzi prvkami motora a nemrznúcou zmesou, vďaka čomu sa časti zahrnuté v skupine valec-piest neopotrebujú počas štartovania motora ani pri veľmi nízkych teplotách;
• nemrznúci ohrievač poskytuje 100% štart motora aj pri silnom mraze;
• zaťaženie iných jednotiek vrátane štartéra sa výrazne zníži počas zahrievania a následného štartovania motora;
• výrazne nižšia spotreba paliva v procese štartovania teplého motora;
• nemrznúce kúrenie má aj ďalšie funkcie, ktoré vám umožnia zohriať aj interiér auta a rýchlo roztopiť ľad na všetkých jeho oknách.

Typy ohrievačov

Všetky nemrznúce ohrievače sú rozdelené medzi sebou v závislosti od typu motora, na ktorom sú inštalované. Preto sú dvoch typov:

• ohrievače pre benzínové motory;
• nemrznúce ohrievače na dieselových motoroch.

Každý z nich sa líši v princípe fungovania a technických vlastnostiach.

Sú tiež rozdelené podľa princípu činnosti do dvoch typov:

• benzín (nafta);
• elektrické.

Tie sú zase rozdelené na zariadenia pracujúce zo siete 12 (24) V a 220 V.

Princíp činnosti benzínových (dieselových) ohrievačov

Všetku prácu ohrievačov chladiacej kvapaliny vykonáva čerpadlo, vďaka ktorému sa nemrznúca zmes čerpá do celého systému. Ohrev kvapaliny je zabezpečený spaľovaním paliva, na ktoré auto jazdí, môže to byť benzín alebo nafta.

Nemrznúca zmes ohriata na určitú teplotu prechádza cez chladiaci systém v jeho malom okruhu, najmä cez chladiče a všetky ohrievače interiéru auta. Výsledkom je, že sa začne rýchlo zahrievať, čo je veľmi výhodné v chladnom zimnom období. Keď je nemrznúca zmes úplne zahriata, jej pohyb začína aj vo veľkom okruhu chladiaceho systému vozidla súčasne s vypnutím ohrievača.

Princíp činnosti elektrických ohrievačov

Elektrické nemrznúce ohrievače fungujú vďaka vykurovaciemu telesu, ktoré je vyhrievané batériou alebo napájaním 220 V a naopak ohrieva chladiacu kvapalinu. Tento typ zariadení je dnes najpopulárnejší, takže viac o nich nižšie.

Konštrukčné vlastnosti elektrických ohrievačov

Tieto zariadenia fungujú buď z 220 V elektrickej siete alebo z autobatérie, ako je uvedené vyššie. Preto sa navzájom líšia v dizajnových vlastnostiach, ale základ ich štruktúry je v zásade približne rovnaký.

Zloženie elektrického ohrievača zahŕňa nasledujúce prvky:

1. - rám;
2. - konektory na pripojenie siete pre 12, 24 a 220 V;
3. - ak je zariadenie napájané 220 V, potom môže mať prídavné systémy na vykurovanie interiéru auta, dobíjanie batérie a ďalšie zariadenia.

Kvapalina v procese zahrievania sa začína pohybovať v chladiacom systéme pozdĺž svojho veľkého kruhu, kým sa nedosiahne požadovaná teplota. V tomto čase ohrievač zastaví svoju prácu a vypne sa.

Výhody a nevýhody 220 V zariadení

Ohrievače tohto typu majú niekoľko dôležitých výhod. Medzi nimi:

1. - nízke náklady;
2. - jednoduchosť inštalácie;
3. - neprispievajú k vybíjaniu autobatérie;
4. - prítomnosť rôznych doplnkových funkcií, napríklad vyhrievanie interiéru, dobíjanie batérie a iné.

Okrem výhod existuje niekoľko nevýhod:

1. - vyžaduje povinnú prítomnosť 220 V zásuvky v blízkosti;
2. - Nevhodné pre cestujúcich a vodičov nákladných vozidiel.

Nemrznúce ohrievače elektrického typu pre 220 V sa líšia výkonom, ktorý môže byť v rozmedzí 0,5-2 kW a viac. Tento parameter závisí od toho, na akú veľkosť motora bude nainštalovaný.

Výhody a nevýhody 12 a 24 V zariadení

Rovnako ako predchádzajúci typ elektrického ohrievača, aj tento typ zariadenia má niekoľko výhod:

1. - žiadne pripojenie k sieti 220 V;
2. - mobilita;
3. - vysoká funkčnosť;
4. - prítomnosť takzvaného tepelného režimu prevádzky, v ktorom je nemrznúca zmes schopná udržiavať požadovanú teplotu niekoľko dní (nie pre všetky modely).

Existuje aj niekoľko nevýhod:

1. - zložitosť pripojenia k palubnej sieti vozidla;
2. - vysoká cena;
3. - vybíja batériu;
4. - potreba autobatérie s vyšším výkonom (potrebujete vymeniť 45 mAh batériu za 55 mAh, ak je nainštalovaný druhý typ, potom sa nahradí 65 mAh).

Pokiaľ ide o čas prevádzky ohrievača chladiacej kvapaliny, zvyčajne nie je dlhší ako 20 minút, s priemernou dobou trvania v rozmedzí 5-15 minút. Veľa závisí od typu zariadenia a okolitej teploty.

Pri ohrievačoch, ktoré na prevádzku využívajú benzín, bude jeho spotreba maximálne pol litra a pri elektrických ohrievačoch bude spotreba energie asi 0,4 kW.

Funkčnosť

Ohrievače chladiacej kvapaliny je možné ovládať na veľkú vzdialenosť pomocou GSM ovládania. To platí najmä pre zariadenia, ktoré pracujú s napájaním 12 (24) V.

Využiť na to môžete smartfóny, tablety a iné podobné zariadenia. Trvanie prevádzky ohrievača je možné upraviť nastavením potrebných parametrov na mini-časovači.

Výrobcovia

Medzi nimi je veľmi ťažké niekoho konkrétneho vyzdvihnúť. Napriek tomu sú podľa pozorovaní na osobné a nákladné automobily inštalované nemrznúce ohrievače od nasledujúcich výrobcov: Eberspache, Webasto a Hotstart, ako aj domáci výrobca Alliance.

Inštalácia

Nemrznúce ohrievače sú inštalované v motorovom priestore. Väčšina moderných áut môže mať na to už pripravené špeciálne miesto. Ak je auto starej značky, budete ho musieť hľadať. Ohrievač sa inštaluje dvoma spôsobmi v závislosti od značky automobilu a modelu zariadenia:

Pri tomto spôsobe montáže sa zariadenie umiestni do chladiaceho systému v jeho najnižšom bode. Je vyrezaný do krúžku malého kruhu na hadici na ktoromkoľvek z jej miest. Ohrev nemrznúcej zmesi, ako aj motora spolu s ňou, začína presne od najnižšieho bodu systému.

Ako je zrejmé z názvu metódy, ohrievač je inštalovaný priamo do bloku motora.

Výhodou tejto metódy je, že zariadenie vykazuje oveľa lepšiu účinnosť v porovnaní s predchádzajúcou. Existuje však aj nevýhoda, ktorá spočíva v pomerne vysokej zložitosti inštalácie.

Pripojenie ohrievača, video

Rôzne modely zariadení sú pripojené rôznymi spôsobmi. V tomto smere však majú stále veľa spoločného. Zložitosť zapojenia závisí od zložitosti konštrukcie ohrievača. V procese pripojenia jednotiek pracujúcich z palubnej elektrickej siete 12 (24) V existuje pomerne veľa funkcií.

Pripojenie zariadenia by sa malo vykonávať v prísnom súlade s pokynmi, ktoré sú súčasťou každého ohrievača. Ak sú s týmto postupom ťažkosti, potom je v tomto prípade lepšie zveriť ho vysokokvalifikovanému špecialistovi alebo zakúpiť zariadenie, ktoré funguje v sieti 220 V. Jeho pripojenie je oveľa jednoduchšie.

Pred inštaláciou ohrievača musíte najskôr úplne vypustiť starú nemrznúcu zmes, dobre opláchnuť chladiaci systém a pripraviť novú kvapalinu. Jednotku by ste sa mali pokúsiť nainštalovať do chladiaceho systému pre maximálnu účinnosť v najnižšom bode.

Počas inštalácie neohýbajte hadice a bezpečne ich pripevnite k zariadeniu. Na samom konci postupu musíte skontrolovať výkon ohrievača priamo v garáži.

Kontrola činnosti ohrievača

Tu opäť všetko závisí od typu inštalovaného ohrievača. Tieto informácie musia byť zahrnuté v pokynoch. Často sa však stáva, že návod je napísaný v cudzom jazyku alebo tam vôbec nie je.

V tomto prípade môžete postupovať podľa všeobecných pravidiel. Po dokončení inštalácie a naliatí novej nemrznúcej zmesi musíte naštartovať motor a nechať ho bežať asi 5-10 minút s vypnutým zariadením na voľnobeh. Toto sa vykonáva na odstránenie vzduchu z chladiaceho systému. Po uplynutí tejto doby je možné motor vypnúť.

Ak sa používa zariadenie elektrického typu, na jeho kontrolu ho musíte najskôr zapnúť a dotknúť sa krytu. Ak je teplo, tak je to v poriadku.

Benzínové ohrievače počas svojej prevádzky by mali vydávať charakteristický hluk. Okrem toho musíte neustále sledovať teplotu chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske.

Náklady na ohrievač

Prirodzene, nemrznúci ohrievač je veľmi užitočná a pohodlná vec. Jeho prítomnosť v aute výrazne uľahčí život jemu aj jeho majiteľovi. Pre mnohých je auto zmyslom života a dokonca akousi živou bytosťou, ktorá by mala využívať aj všetky výhody civilizácie. Nemrznúce ohrievače stoja medzi 100-800 $ v závislosti od modelu. Najlacnejšie z nich sú jednotky, ktoré sú inštalované na motore, a preto najdrahšie sú zariadenia s čerpadlom. Jeho inštalácia v servisnom stredisku bude stáť približne 50-70% nákladov na jednotku.

Tak či onak, prítomnosť ohrievača v aute sa plne ospravedlňuje, a to aj napriek značným nákladom na jeho obstaranie.

remontpeugeot.com

Nemrznúci ohrievač - čo to je a ako to funguje?

Štartovanie motora v chladnom období je pre elektráreň najťažšou skúškou. Faktom je, že studené časti majú vysoký koeficient trenia, ku ktorému dochádza aj pri zvýšení viskozity oleja. Takýto štart motora okamžite pridá zdroj motora asi 10 kilometrov. Aby sa uľahčilo štartovanie a bolo pre motor bezpečnejšie, automobiloví dizajnéri prišli s jednoduchým zariadením - nemrznúcim ohrievačom. V tomto článku sa dozviete, čo to je, na čo sa používa, jeho typy, ako aj návod na inštaláciu.

Účel predhrievača a princíp jeho činnosti

Takýto ohrievač je zariadenie, ktoré je určené na predhrievanie motora bez jeho naštartovania, aby sa uľahčilo jeho naštartovanie. Toto zariadenie je vykurovacie teleso napájané elektrickou sieťou, ktoré rýchlo ohrieva chladiacu kvapalinu a mnoho ďalších systémov motora.

Tieto ohrievače sa zvyčajne označujú ako neautonómne. Po prvýkrát takéto zariadenie vynašiel a použil v roku 1949 Andrew Freeman. Na tento účel bola táto jednotka priskrutkovaná k bloku valcov namiesto vypúšťacej skrutky chladiacej kvapaliny. Tieto zariadenia sa najčastejšie používajú v krajinách, kde sú nízke teploty takmer konštantnou klímou v regióne: severné zemepisné šírky Ruska, Kanady, ako aj mnohých štátov Ameriky nachádzajúcich sa v severnej časti a mnohých ďalších. Zvyčajne sa v takýchto regiónoch nachádzajú špeciálne parkoviská so zásuvkou, ktorá slúži na pripojenie predhrievačov.

Každý moderný štartovací predhrievač pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Vyhrievacie teleso s výkonom 500-4000 W, ktoré je naskrutkované do ktoréhokoľvek z existujúcich technologických otvorov v bloku valcov, cez ktoré je zabezpečený voľný prístup k chladiacej kvapaline. Ďalšou možnosťou pripojenia je zapnutie vykurovacieho telesa potrubím, avšak v tomto prípade budete musieť naliať viac nemrznúcej zmesi ako zvyčajne.
• Elektronická riadiaca jednotka. Toto zariadenie riadi proces vykurovania a v mnohých prípadoch má špeciálny časovač, ktorý vypne zariadenie zo siete, ak teplota nemrznúcej zmesi dosiahne 90 stupňov.
• Špeciálna jednotka, ktorá nabíja batérie (ak hovoríme o autonómnych ohrievačoch). Faktom je, že takéto zariadenia spotrebúvajú pomerne veľa energie, ktorá potom bude potrebná na počiatočné naštartovanie motora. Ak ohrievač „vysaje“ všetku energiu, nebude stačiť naštartovať a potom význam takéhoto ohrievača jednoducho zmizne.

Prevádzka nemrznúceho ohrievača je založená na vysokom odpore vykurovacieho telesa. Keď ho pripojíte k sieti, nech sa deje čokoľvek, prúd začne tiecť po celej dĺžke hrubej špirály. Keďže má veľký odpor, dochádza k úniku prúdu, ktorý je sprevádzaný zvýšeným zahrievaním vodiča. Špirála sa tak zahrieva a odovzdáva svoje teplo chladiacej kvapaline motora, ktorá následne ohrieva všetky systémy motora.

Typy nemrznúcich ohrievačov

Celkovo existujú dva typy nemrznúcich ohrievačov:

• Predhrievač, napájaný z batérie vozidla. Ide o úplne prvý typ ohrievačov, ktorý sa odlišuje svojou autonómiou od externých zdrojov energie. Najčastejšie ho využívajú vodiči, ktorí nemajú vlastnú garáž alebo nemajú možnosť využiť iný typ vykurovania.

Hlavnou nevýhodou takéhoto ohrievača je, že pri nesprávnom používaní môže úplne vybiť batériu.

• Elektrické vyhrievanie motora, ktorý je napájaný priemyselnou sieťou 220 voltov. Tento ohrievač má zvýšený výkon a umožňuje rýchle zahriatie auta. Nemá vplyv na stav batérie, ale je závislý od externých zdrojov. Je vhodné ho používať iba pre tých vodičov, ktorí majú voľný prístup k bežnej domácej zásuvke.

Všetky ohrievače, ktoré sú napájané priemyselnou sieťou, môžu mať rôzne spôsoby inštalácie, čo rozlišuje ich klasifikáciu. Najbežnejší je čerpadlový ohrievač, ktorý funguje ako samostatné vodné čerpadlo so zväčšeným objemom a obsahuje vykurovacie teleso. Iný typ takéhoto ohrievača môže byť prezentovaný vo forme vzdialeného prvku pripojeného k potrubnému systému.

Ako nainštalovať vykurovanie motora na VAZ 2109

V tomto návode sa zameriame konkrétne na ohrev motora z 220 voltovej siete. Malo by byť okamžite upozornené, že inštalácia tohto zariadenia na vlastnú päsť bez príslušných zručností sa neodporúča, pretože nesprávne nainštalovaný ohrievač môže spôsobiť požiar. Ak sa v elektrotechnike neorientujete a chladiacim systémom týchto áut ste sa nikdy nezaoberali, odporúča sa zveriť túto akciu pracovníkom autoservisu, ktorí ju vykonajú oveľa rýchlejšie a kvalitnejšie.

Pozor! Vedenie drôtu musí byť vykonané tak, aby neprišlo do kontaktu s rôznymi horúcimi a rotujúcimi časťami motora, aby sa predišlo náhodnému poškodeniu. V prípade potreby je možné drôt predĺžiť alebo skrátiť.

Teraz naplňte nemrznúcu zmes späť a užite si príjemný štart a najkratšie zahriatie motora v zime.

vipwash.com

Ako nainštalovať nemrznúce vykurovanie vlastnými rukami?

Každý motorista vie, že nemrznúca vykurovacia sústava je veľmi dôležitá, pretože dokáže výrazne uľahčiť štartovanie motora, pričom vonkajšia teplota klesla pod nulu. Inými slovami, nemrznúci vykurovací systém je v zime nepostrádateľný. Takýto ohrievač zaručene zohreje zamrznutú chladiacu kvapalinu na kladnú teplotu už za 2 hodiny aj pri teplote mínus štyridsať stupňov. Dnes budeme hovoriť o tom, ako sa vykonáva inštalácia nemrznúceho vykurovania vlastnými rukami.

Pokyny krok za krokom:

1. Predtým, ako si sami nainštalujete nemrznúce vykurovanie, kúpte si „kotol“ v akomkoľvek špecializovanom autoservise. Môžete použiť "Štart-M" alebo zvoliť niečo podobné. Zároveň si kúpte elektrické čerpadlo. Bude to pre vás užitočné, aby ste zabezpečili čo najrovnomernejšie zahrievanie nemrznúcej zmesi. Ak sa nemrznúca zmes zahreje rovnomerne, automaticky to pomôže zabrániť tvorbe nečistôt alebo zrazenín. Elektrické čerpadlo navyše umožní, aby vykurovacie teleso fungovalo bez prehrievania čo najdlhší čas.

2. Najlepšie by bolo samozrejme, keby ste elektrickú pumpu umiestnili pod kapotu auta, ale ak je tam extrémne málo voľného miesta, tak pumpu môžete umiestniť za nárazník.

3. Opatrne odstráňte hadicu z ohrievača, ktorá vedie do interiéru auta. Navyše v tejto situácii nie je zvlášť dôležité, či ide o vstupnú alebo výstupnú hadicu. Pripojte k hadici odpalisko a potom z neho uvoľnite vetvu, aby ste vstúpili do elektrického čerpadla.

4. Potom pomocou hadice pripojte výstup čerpadla k vstupu „kotla“. Zvyčajne sa dĺžka druhého môže líšiť v závislosti od vzdialenosti, v ktorej je čerpadlo umiestnené s kotlom. Mimochodom, nebojte sa, ak sú umiestnené veľmi blízko seba, takmer ako jeden.

5. Teraz dva vstupy odpaliska zostávajú nevyužité. Ak chcete správne nainštalovať nemrznúce vykurovanie, musíte opatrne odrezať hornú rúrku chladiča a potom ju pripojiť k odpalisku. Podobne by ste mali konať pri pripájaní na výstupný koniec "kotla".

6. Nezabudnite riadne zaistiť všetky hadicové spoje špeciálnymi svorkami. Dbajte na to, aby ste všetky spoje a medzery pretreli kvalitným tmelom.

7. Ďalej nastavte časovač, ktorého úlohou bude vypnúť vykurovacie teleso po presne definovanom čase. Môžete sa tak vyhnúť prehriatiu nemrznúcej zmesi. Avšak aj napriek tomu, že existuje podobný časovač, je stále potrebné pravidelne kontrolovať farbu chladiacej kvapaliny sami, ako aj prítomnosť sedimentu v nádrži.

8. Teraz môžete naliať pár litrov novej nemrznúcej zmesi a pokojne čakať na začiatok zimy. Snáď jedinou nevýhodou tohto dizajnu je, že z času na čas budete musieť vymeniť hadice, pretože kvapalina ich po chvíli koroduje.

Musí sa vykonať na špeciálnych čerpacích staniciach, aby sa predišlo nesprávnej inštalácii zariadenia, ktorá môže spôsobiť, že nebude bezpečné.

Na inštaláciu tohto zariadenia na moderné zahraničné autá sa používa montážna súprava č. 2000. V závislosti od schémy inštalácie a typu motora automobilu sa výkon ohrievača volí približne 1 - 1,5 kW.

Výber potrebného zariadenia sa spravidla vykonáva aj na čerpacej stanici. Ak sa napriek tomu rozhodnete nainštalovať nemrznúce vykurovanie sami v garážových podmienkach, potom špeciálne pre vás dáme niekoľko dôležitých odporúčaní.

Pred inštaláciou zariadenia je potrebné skontrolovať chladiaci systém, ak je to potrebné, bude to potrebné. Prítomnosť sedimentu v systéme a zahrnutie cudzích nečistôt do chladiacej kvapaliny je neprijateľné. Neodporúča sa ani ohrievať kvapalinu, do ktorej sa pridávajú prísady na odstránenie netesností chladiča.

Ohrievač je inštalovaný v striktne vodorovnej polohe s výstupom nasmerovaným nahor. Zariadenie je namontované na ráme alebo na motore. Na to sa používa montážna súprava a svorky.

Upozorňujeme, že ohrievač nesmie byť inštalovaný pod minimálnu hladinu chladiacej kvapaliny, aby chladiaca kvapalina normálne cirkulovala. Ak nemôžete nájsť najnižší možný bod pripojenia, potom môžete zariadenie pripojiť k spodnej rúrke radiátora. Pripojte hadicu motora k vstupu ohrievača. Výstup z ohrievača pripojíme pomocou vonkajšieho priestoru motora v najvyššom možnom bode, nie však ďalej ako k termostatu motora.

Upozorňujeme, že miesto pripojenia na motore z výstupu musí byť vždy vyššie ako pripojenie na motore k vstupu ohrievača. Je neprijateľné, aby pri pripájaní hadice k motoru nad úrovňou pripojenia boli slučky, pretože tam môžu byť vytvorené vzduchové kapsy, ktoré bránia normálnej cirkulácii chladiacej kvapaliny.

Zabránením vzniku vzduchových upchávok bude tiež predplnenie výstupnej hadice ohrievača nemrznúcou zmesou pred pripojením k motoru a úplným naplnením nemrznúcej zmesi.

Zapnite motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu, touto manipuláciou sa zbavíte zvyšného vzduchu v systéme. Vypnite motor a až potom skúste z bezpečnostných dôvodov zapnúť ohrievač. Pre motor typu V sa odporúča inštalovať dva s núteným obehom kvapaliny, aby sa zlepšilo zahrievanie.