อุปกรณ์สตาร์ทรถแบบพกพาด้วยมือของคุณเอง อุปกรณ์เริ่มต้นอย่างง่ายวงจร

เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาว ปัญหาของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นก็ยากตามมา โหลดหลักระหว่างการเริ่มต้นใช้งานโดยสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ เพื่ออำนวยความสะดวกในอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์จึงใช้อุปกรณ์สตาร์ท

สามารถหาซื้อจั๊มพ์สตาร์ทได้จากร้านอะไหล่รถยนต์ อุปกรณ์เริ่มต้นดังกล่าวมักจะรวมกับเครื่องชาร์จและเรียกว่าอุปกรณ์เริ่มต้นการชาร์จซึ่งเป็นข้อดี ข้อเสียของอุปกรณ์เหล่านี้คือพารามิเตอร์เอาต์พุตในโหมดเริ่มต้นมี จำกัด มากและในท้ายที่สุดแบตเตอรี่จะได้รับความช่วยเหลือเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่ยังคงรับภาระหลัก

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีหม้อแปลงหรือแกนจากหม้อแปลงและไดโอดสองตัว อุปกรณ์สตาร์ทควรออกแบบให้มีกำลังอย่างน้อย 1.4 กิโลวัตต์ พลังงานนี้จะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์แม้แบตเตอรี่อ่อนก็ตาม ในการเริ่มต้นให้พิจารณารูปแบบของอุปกรณ์เริ่มต้นที่ง่ายที่สุดและอุปกรณ์นี้แสดงให้เห็นอย่างมีประสิทธิภาพในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์

เริ่มจากด้านข้างของเครือข่าย สายไฟ การใช้กระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์เริ่มต้นอาจสูงถึง 7.5 A สำหรับกระแสไฟฟ้านี้ สาย PVA 2x1.5 ก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันตกคร่อมน้อยลง ควรใช้ PVA 2x2.5 สามารถละเว้นสวิตช์ S1 ได้ หากมีการติดตั้งไว้ จะต้องมีพิกัดกระแสอย่างน้อย 10 A

การคำนวณพารามิเตอร์เอาต์พุตของอุปกรณ์เริ่มต้น

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์เริ่มต้นควรให้อย่างน้อย 100 A ที่แรงดันไฟฟ้า 10 ... 14 V จากที่นี่คุณสามารถรับกำลังของหม้อแปลง: 14x100 \u003d 1400 W. สตาร์ทเตอร์ของพลังนี้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้แบตเตอรี่เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้หากไม่มีแบตเตอรี่ ในช่วงแรกของการสตาร์ทสตาร์ทเตอร์จะกินไฟประมาณ 200 A กระแสไฟส่วนหนึ่งจะให้แบตเตอรี่ หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสตาร์ทเตอร์จะกินไฟ 80 ... 100 A และอุปกรณ์สตาร์ทที่ทำเองของเราสามารถสร้างกระแสนี้ได้ เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สตาร์ตเตอร์ที่ผลิตจากโรงงานสามารถส่งกระแสไฟได้ประมาณครึ่งหนึ่งของกระแสนี้

ภาพตัดขวางของแกนหม้อแปลงซึ่งเป็นส่วนที่พันขดลวด คำนวณโดยกำลัง สำหรับกำลังที่กำหนด พื้นที่คือ 36 ซม. 2 ภาพตัดขวางของขดลวดปฐมภูมิอย่างน้อย 1.5 ... 2.0 มม. 2 เป็นการดีถ้ามีหม้อแปลงที่มีพารามิเตอร์ใกล้เคียงกันและขดลวดปฐมภูมิที่ผลิตขึ้นแล้ว ขดลวดทุติยภูมิจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ จากนั้นจำเป็นต้องกำหนดจำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิ เราจะทำสิ่งนี้โดยการเลือก เราม้วนลวด 10 รอบของเส้นผ่านศูนย์กลางใด ๆ เปิดหม้อแปลงในเครือข่ายและวัดในเครือข่าย เราวัดแรงดันและหารด้วย 10 เราจะได้แรงดันหนึ่งรอบ จากนั้นเราหาร 12 V ด้วยแรงดันที่ได้ เราจะได้จำนวนรอบของแต่ละแขน เราถอดขดลวดชั่วคราวออก ขดลวดทุติยภูมิพันด้วยลวดทองแดงหุ้มฉนวนที่มีหน้าตัด 10 มม. 2 หรือมีหน้าตัดอะลูมิเนียมใหญ่เป็นสองเท่า หากไม่มีสายด้านล่างสามารถพันได้หลายกิ่งเช่นใช้สายทองแดงสองเส้นขนาด 6 มม. 2 หรือ 2.5 มม. 2 เส้นสี่เส้น ถัดไปคุณต้องเชื่อมต่อไดโอด (คุณสามารถนำมาจากเครื่องเชื่อม) โดยไม่ต้องกัดลวดโดยมีระยะขอบ 2-3 รอบ วัดแรงดันขาออก แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดที่แรงดันไฟฟ้าหลักที่กำหนดไม่ควรเกิน 13.8 V หากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าจำเป็นต้องคลายขดลวดทุติยภูมิที่แรงดันต่ำและย้อนกลับ เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเพิ่มขึ้น สายนำของขดลวดทุติยภูมิจะสั้นลงตามความยาวที่ต้องการ และวงจรจะถูกประกอบเข้าสู่สถานะสุดท้าย

เนื่องจากเอาท์พุตสตาร์ทเตอร์มีกระแสสูงถึง 100 A สายไฟเอาท์พุตและขั้วต่อต้องได้รับพิกัดสำหรับกระแสนี้ จึงสามารถใช้งานจากเครื่องเชื่อมได้

ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่คุ้นเคยกับสถานการณ์การสตาร์ทรถในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่รถยนต์ "ไม่สดใหม่" และอุณหภูมิภายนอกยังห่างไกลจากค่าบวก
หากเป็นไปได้ที่จะ "นำ" แรงดันไฟหลักไปที่รถด้วยสายต่อ หรือดีกว่านั้น เมื่อรถอยู่ในโรงรถที่มีไฟฟ้า จะมีอุปกรณ์สตาร์ทเพื่อช่วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่และจำเป็นต้องหาวิธีสตาร์ทรถในเวลาที่เหมาะสมและไม่มีปัญหา สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เริ่มต้น
โซลูชันวงจรที่มีอยู่แล้วนั้นซับซ้อนและในมุมที่ห่างไกลจากตลาดวิทยุ Mitinsky การค้นหาองค์ประกอบวิทยุที่จำเป็นกลายเป็นปัญหา ดังนั้นอุปกรณ์ต่อไปนี้จึงได้รับการพัฒนาโดยใช้องค์ประกอบวิทยุจากเครื่องใช้ในครัวเรือนของโซเวียตเก่า แน่นอนว่าหม้อแปลงและไทริสเตอร์มาจากอุปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการแล้ว
อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานโดยผู้เชี่ยวชาญที่ "มีความรู้สูง" ดังนั้นโดยหลักการแล้วองค์ประกอบบางอย่างจึงไม่จำเป็น อุปกรณ์ที่คล้ายกันทำงานในกล่องรถยนต์มานานกว่า 12 ปีและ "ผู้แสวงประโยชน์" ไม่สามารถเผามันได้ในช่วงเวลานี้
ไดอะแกรมเริ่มต้นแสดงไว้ด้านล่าง

หลักการทำงานของมันมีดังนี้ - เมื่อคุณเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์ มันจะ "เงียบ" หลังจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 10 โวลต์ในเวลาที่สตาร์ทรถ ไทริสเตอร์จะเปิดขึ้นและจ่ายไฟหลัก ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์และแรงดันแบตเตอรี่สูงกว่า 10 โวลต์ เครื่องจะดับ

ในฐานะที่เป็นหม้อแปลง คุณสามารถใช้ตัวใดก็ได้ที่เหมาะสมโดยมีกำลังไฟอย่างน้อย 500 วัตต์ และมีหน้าตัดของสายขดลวดทุติยภูมิอย่างน้อย 2x7 ตร.มม. (7 ตร.มม. คือเส้นลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ) หรือสำหรับวงจรสะพานเรียงกระแสขนาด 14 ตร.มม. ที่มีแรงดันเอาต์พุต 15-18 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมคือประมาณ 18 โวลต์
ฉันไม่เห็นประเด็นในการอธิบายขั้นตอนการผลิตหม้อแปลง คุณต้องมีฮาร์ดแวร์เฉพาะและมีการคำนวณอยู่แล้ว
ในฐานะไทริสเตอร์ คุณสามารถใช้กระแสอย่างน้อย 80 แอมแปร์ (T-15-80, T15-100, T-80, T-125, T142-80, T242-80, T151-80, T161-125 และ อื่น ๆ ) หรืออย่างน้อย 160 แอมแปร์พร้อมวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ (T15-160 ...... T15-250, T16-250 ..... T16-500, T161-160, T123-200 .... T123-320 , T161-160, T160, T200 และอื่นๆ) ไดโอดในวงจรบริดจ์ของวงจรเรียงกระแสจะต้องมีพิกัดกระแสอย่างน้อย 80 แอมแปร์ (D131-80, D132-80, 2D131-80.2DCH151-80, D141-100, 2D141-100.2D151-125, V200, V7 -200อื่นๆ). คุณต้องเน้นที่เส้นลวดหนาที่ยื่นออกมาจากไดโอด (หนาหนึ่งนิ้ว) หรือที่ตัวเลขหลักที่สองในชื่อยี่ห้อไดโอด แต่โดยปกติแล้วตัวแรกก็เช่นกัน
แทนที่จะใช้ไดโอด KD105 คุณสามารถใช้วงจรเรียงกระแสใดก็ได้ที่มีกระแสอย่างน้อย 0.3 A (D226, D237, KD209, KD208, KD202 จากวงจรเรียงกระแสของอะแดปเตอร์จีนตัวใดก็ได้ หรือแม้แต่ตัวเครือข่าย)
ซีเนอร์ไดโอด D814A สามารถแทนที่ได้ด้วยอันใดอันหนึ่ง แต่ด้วยแรงดันคงที่ประมาณ 8 โวลต์ (D808, 2S182, KS182, 2S482A, 2S411A, 2S180)
ทรานซิสเตอร์ในรุ่นแรกแทนที่จะเป็น KT3107 KT361 ใช้กับ h21e มากกว่า 100 แทน KT816, KT814 และแม้แต่ P214 ก็เหมาะสมและสามารถใช้ KT825, KT973, KT818 ได้ ตัวต้านทาน (ยกเว้นการควบคุมไทริสเตอร์) ของกำลังไฟใดๆ ส่วนของวงจรที่เน้นในแผนภาพด้วยเส้นหนาจะต้องดำเนินการโดยตัวนำที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 10 ตร.มม. กระแสเริ่มต้นทั้งหมดจะไหลผ่าน
นี่คือรูปแบบต่างๆ ของอุปกรณ์บนแผงวงจรพิมพ์โดยผู้ใช้ของเรา เซิร์ก_เค

วงจรนี้ที่มีการให้คะแนนและแรงดันไฟฟ้าที่ระบุได้รับการออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์ 12 โวลต์ แต่สามารถใช้กับอุปกรณ์ 24 โวลต์ได้ด้วย คุณต้องมีหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีแรงดันเอาต์พุต 28-32 โวลต์และต้องมีไดโอดซีเนอร์ D814A แทนที่ด้วย D814V สองตัวที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม หรืออีกสองตัวที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ประมาณ 10 โวลต์ (D810, D814V, 2S210A, 2S510A, KS510)

คุณสามารถตรวจสอบอุปกรณ์ได้ดังนี้

เชื่อมต่อหลอดไฟรถยนต์เข้ากับเอาต์พุตของอุปกรณ์ซึ่งอาจไม่แรงมาก จากขนาดจะเป็นการดีกว่าถ้าใส่สองชุดหรือหนึ่งชุดสำหรับ 24 โวลต์
จากนั้นเชื่อมต่อโดยสังเกตขั้วแทนแบตเตอรี่เข้ากับหลอดไฟ - แหล่งจ่ายไฟแบบปรับได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่เอาต์พุต
เครื่องชาร์จที่มีตัวควบคุมไทริสเตอร์จะไม่ทำงานเป็น PSU แบบปรับได้ เนื่องจากจะสร้างพัลส์แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตซึ่งสามารถปรับระยะเวลาได้ แต่คุณต้องปรับแรงดันไฟฟ้าเป็นแอมพลิจูด
จากนั้นเปิด PSU และตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 13V (หลอดไฟเปิดอยู่)
จากนั้นเปิดตัวเรียกใช้งาน - ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
จากนั้น ค่อยๆ ลดแรงดัน PSU (การเรืองแสงของหลอดไฟลดลง) และเมื่อแรงดัน PSU ถึงประมาณ 10 โวลต์ (บวกหรือลบโวลต์) การสตาร์ทควรเริ่มต้น เช่น การเรืองแสงของหลอดไฟจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและจะได้รับแรงดันไฟฟ้าจากความมึนงงเริ่มต้น - 18 โวลต์ (ดังนั้นหลอดไฟจะดีกว่าที่ 24V)
นอกจากนี้หากคุณเริ่มเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของ PSU อีกครั้งควรปิดการเริ่มต้น (การเรืองแสงของหลอดไฟจะลดลง)
นั่นคือการตั้งค่าทั้งหมด

จากการออกแบบจริง หม้อแปลงขนาด 500 วัตต์ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถยนต์ รุ่น 24 โวลต์ที่มีกำลังหม้อแปลง 2 กิโลวัตต์สามารถสตาร์ทรถบรรทุก MANN ได้อย่างอิสระ สายเครือข่ายต้องมีส่วนตัดขวางอย่างน้อย 2.5 ตร. มม.
ดูเหมือนว่าเขาเขียนทุกอย่าง

หากคุณมี "ความเข้าใจผิด" เกี่ยวกับบทความ โปรดถามคำถาม ฉันจะช่วยคุณคิดและตอบคำถาม

ด้วยความจริงที่ว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ทุกคันเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งไม่มีใครเถียง แต่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงราคา ความแปลกใหม่ และยี่ห้อนั้นต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่รู้ นอกจากตัวแบตเตอรี่เองแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของรถ เป็นผลให้บ่อยครั้งคุณอาจพบว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเพียงพอเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหา

ปัญหานี้รุนแรงเป็นพิเศษในฤดูหนาวเมื่อเจ้าของรถทุกคนไม่สามารถสตาร์ทรถได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก อาจเป็นเพราะปัญหาต่างๆ เช่น:

• การชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไปอันเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติหรืออุปกรณ์อื่น ๆ
• ขาดอิเล็กโทรไลต์ซึ่งต้องเติมปริมาตรเป็นระยะ
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่ถูกต้อง
• กระบวนการทำลายล้างในแบตเตอรี่ที่รบกวนกระบวนการชาร์จตามปกติ

ทั้งหมดข้างต้นไม่ใช่ "ประโยค" สำหรับแบตเตอรี่ และแก้ไขได้ง่ายด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ

ที่ชาร์จสตาร์ท - ฉันต้องมีไว้ในโรงรถหรือไม่

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักประสบปัญหาในการสตาร์ทยากหรือเป็นไปไม่ได้เลย เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็นสถานการณ์จะรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว มีหลายวิธีในการแก้ปัญหาความยากลำบากที่เกิดขึ้นแล้ว และคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อแบตเตอรี่ของคุณหมดได้ดังนี้:

• จาก "ดัน";
• โดยการลาก;
• ไฟแบตเตอรี่จากรถคันอื่น
• ชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วด้วยกระแสสูง - ใช้อุปกรณ์พิเศษ

วิธีการทั้งหมดนี้ยังห่างไกลจากอุดมคติและเป็นไปไม่ได้ในบางกรณี ตัวอย่างเช่นเป็นไปไม่ได้ที่จะลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่หัวฉีดไม่พึงปรารถนา เพื่อไม่ให้มองหาผู้บริจาคแสงสว่างซึ่งเจ้าของรถไม่เต็มใจที่จะทำมันมีประโยชน์ที่จะมีที่ชาร์จแบตเตอรี่ในโรงรถ ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยในทุกสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งและในทุกสภาวะของแบตเตอรี่เนทีฟ

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์มีขนาดกะทัดรัดและประสิทธิภาพสูง จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในกรณีที่แบตเตอรี่มีปัญหา สิ่งที่คุณต้องมีคือเต้ารับไฟฟ้าเพื่อใช้งาน การใช้เครื่องชาร์จแบบพกพาสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเรื่องง่าย เพียงต่อสายขั้วบวกเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เหมาะสม และสายขั้วลบลงกราวด์ใกล้กับสตาร์ทเตอร์ หลังจากเปิด ROM แล้ว คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าแบตเตอรี่จะ "อ่อน" มากก็ตาม

ROM - ซื้อหรือทำเอง

ด้วยข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงาน พวกเขายังมีข้อเสียอยู่บ้าง ประการแรก ได้แก่ อุปกรณ์ทรงพลังที่มีราคาสูง และอุปกรณ์ที่มีราคาถูกมักมีพลังงานน้อยเกินไปและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณสามารถพิจารณาตัวเลือกในการสร้างอุปกรณ์สตาร์ท-ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเอง ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษในด้านวิทยุอิเล็กทรอนิกส์

แน่นอนว่ามีข้อดีที่ชัดเจนเช่นกัน - นี่คือการรวมกันของอุปกรณ์สตาร์ทและชาร์จในตัวเรือนเดียว แต่ถ้ามี "เครื่องชาร์จ" แยกต่างหากสำหรับแบตเตอรี่ขอแนะนำให้ทำเครื่องชาร์จและอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง ในการสร้างอุปกรณ์เริ่มต้นที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพเพียงพอ คุณต้องมีหม้อแปลงหนึ่งตัวและไดโอดหนึ่งคู่ พลังงานโดยประมาณของอุปกรณ์ที่สร้างขึ้น ต้องมีอย่างน้อย 1.4 กิโลวัตต์- เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่ประจุแบตเตอรี่เกือบเป็นศูนย์ วงจร ROM นั้นง่ายมาก แต่ทุกปีอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยวิธีนี้ช่วยผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากอย่างจริงจัง

ก่อนประกอบสตาร์ทเตอร์นี้ คุณต้องเตรียมสายไฟให้มีความยาวเพียงพอ

คำแนะนำ! เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ลวดทองแดง 2x2.5 - ส่วนตัดขวางที่เล็กกว่านั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา

เพื่อให้ง่ายต่อการใช้งาน คุณสามารถติดตั้งสวิตช์ S1 ได้ แต่ต้องทนต่อโหลดอย่างน้อย 10A

พารามิเตอร์เอาต์พุต - ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้

ไดอะแกรมด้านบนของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และสตาร์ทเตอร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่ในการสร้างอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพนั้นจำเป็นต้องคำนวณพารามิเตอร์เอาต์พุตอย่างระมัดระวังซึ่งจะช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายและไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์จะ "กิน" พลังงานจำนวนมาก - อย่างน้อย 100 A โดยมีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 14 V ดังนั้นกำลังของหม้อแปลงจะต้องมีอย่างน้อย 1,400 วัตต์ เครื่องชาร์จและสตาร์ทเตอร์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีพลังงานระดับนี้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่เลย

แน่นอน เครื่องชาร์จพกพาและสตาร์ทเตอร์สำหรับแบตเตอรี่ แม้ว่าจะใช้พลังงานดังกล่าว ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ ซึ่งยังคงจำเป็นในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง สตาร์ทเตอร์สามารถใช้ไฟได้สูงสุด 200 A เมื่อสตาร์ท และแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งจะจ่ายไฟให้แม้ว่าจะไม่ได้ชาร์จเต็มก็ตาม หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสำเร็จ การใช้พลังงานของสตาร์ทเตอร์ลดลงเกือบครึ่ง และอุปกรณ์สตาร์ทสามารถรับมือกับงานนี้ได้ด้วยตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม ที่ชาร์จสตาร์ทอัพที่ซื้อในร้านค้าให้พลังงานนี้ไม่เกินครึ่งหนึ่ง และด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุอย่างหนัก ทำให้ไม่สามารถรับมือกับงานสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ส่วนตัดขวางของแกนที่ใช้ในการออกแบบนี้คือ 36 ซม. 2. ลวดที่ใช้สำหรับขดลวดปฐมภูมิต้องมีหน้าตัดอย่างน้อย 2 มม. 2 จะดีมากถ้าหม้อแปลงที่มีลักษณะดังกล่าวผลิตมาจากโรงงาน ต้องถอดขดลวดทุติยภูมิออกและเปลี่ยนเป็นแบบพันแผลเอง ในกรณีนี้ จะใช้วิธีการเลือกซ้ำๆ หลังจากคดเคี้ยว 10 รอบหม้อแปลงจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ได้

จะต้องหารด้วยจำนวนรอบที่ทำไว้แล้วโดยอิสระเช่น 10 - แรงดันไฟฟ้าในแต่ละรอบจะเปิดออก จากนั้นจำเป็นต้องหาร 12 ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ได้เป็นผลให้ได้รับจำนวนรอบที่ต้องการของแต่ละแขน สำหรับขดลวดทุติยภูมิควรใช้ลวดทองแดงในฉนวนคุณภาพสูง มีหน้าตัดอย่างน้อย 10 มม. 2. หลังจากเสร็จสิ้นการสร้างขดลวดทุติยภูมิแล้วจะมีการเชื่อมต่อไดโอดซึ่งสามารถนำมาจากเครื่องเชื่อมเก่าได้ หากทำงานทั้งหมดอย่างถูกต้องการวัดการควบคุมของกระแสใน ROM ที่ทำที่บ้านจะไม่เกิน 13.8 V.

วิธีป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ที่สำคัญ

แม้ว่าวงจรของไดชาร์จสตาร์ทเตอร์สำหรับแบตเตอรี่จะประกอบเองได้ไม่ยาก แต่ควรพยายามหลีกเลี่ยงการใช้ไดชาร์จสตาร์ทอัพ ในการทำเช่นนี้ แบตเตอรี่ใด ๆ ตั้งแต่เริ่มใช้งานจะต้องมีการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง เป็นที่น่าสังเกตว่าขั้นตอนทั้งหมดที่ดำเนินการนั้นไม่ใช่เรื่องยากและอาจดำเนินการได้อย่างอิสระ:

• อย่างน้อย 6 ครั้งต่อปี ควรวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์
• 3-4 ครั้งต่อปีเพื่อควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์
• ให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มด้วยเครื่องชาร์จพิเศษ
• เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดที่กำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่

เหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้ควรเกิดขึ้นเป็นประจำซึ่งจะช่วยให้คุณมั่นใจในแบตเตอรี่ของตัวเองได้เสมอ ในการดำเนินการทดสอบ จำเป็นต้องมี "อุปกรณ์" จำนวนขั้นต่ำ:

เพื่อให้ปรับระดับได้ทันท่วงที จำเป็นต้องใช้น้ำกลั่นซึ่งเติมลงในขวดโหลเมื่อไม่มีสารละลาย และต้องใช้อิเล็กโทรไลต์เข้มข้นซึ่งใช้เมื่อความหนาแน่นลดลงต่ำกว่าค่าที่คำนวณได้สำหรับพื้นที่หนึ่งๆ .

อ่าน 4 นาที

ในฤดูหนาว การสตาร์ทเครื่องยนต์รถอาจเป็นปัญหาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด แน่นอนคุณสามารถเริ่มต้นจากตัวดัน แต่ถ้าไม่มีใครอยู่รอบ ๆ มันจะไม่ง่ายที่จะทำ ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องชาร์จสตาร์ทสำหรับรถยนต์อาจกลายเป็นเอาต์พุตได้ มีเครื่องชาร์จเริ่มต้นหลายรุ่นลดราคา แต่ถ้าคุณต้องการประหยัดเพียงเล็กน้อยคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

เครื่องชาร์จสตาร์ทรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการสตาร์ทรถยนต์เมื่อแบตเตอรี่ไม่สามารถทำงานได้ แอปพลิเคชั่นนั้นง่ายมากเพราะคุณเพียงแค่เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และเริ่มกระบวนการสตาร์ทรถ ในการสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นและเตรียมพร้อมสำหรับการทำงาน

คุณสมบัติการผลิต

การสร้างเครื่องชาร์จสตาร์ทด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องมีความรู้และทักษะขั้นต่ำในการจัดการกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ โดยทั่วไปแล้ววงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ซับซ้อนหากทำหม้อแปลงอย่างถูกต้อง ขอแนะนำให้ใช้เหล็ก Toroidal (จาก LATRA) ซึ่งจะช่วยให้คุณได้น้ำหนักและขนาดขั้นต่ำ สำหรับภาพตัดขวางนั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 230 ถึง 280 มม. ถัดไปคุณต้องดำเนินการติดตั้งขดลวด อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าคุณต้องพันขอบของหม้อแปลงบนสายแม่เหล็กล่วงหน้า

ดังนั้นเราจึงห่อด้วยแก้วหรือผ้ามันเงา ขดลวดปฐมภูมิต้องมีลวดมากถึง 290 รอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.0 มม. สำหรับประเภทของมันลวดใด ๆ ที่มีฉนวนเคลือบเงาจะทำได้ ขดลวดต้องมี 3 รอบร่วมกับฉนวน ในตอนท้ายของการสร้างชั้นขดลวดแรกจำเป็นต้องเชื่อมต่อหม้อแปลงและวัดกระแสซึ่งควรเป็น 200-380 mA หากความแรงน้อยกว่าคุณต้องถอดสองสามรอบและหากมากกว่านั้นให้ไขลาน คำนึงถึงการพึ่งพาจำนวนรอบและรีแอคแตนซ์อุปนัยด้วย ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างรอบจะทำให้ความแรงของกระแสไฟฟ้าในขดลวดลดลงอย่างมาก หากหม้อแปลงร้อนคุณต้องทำการม้วนใหม่

จากลวดทองแดงที่มีหน้าตัดไม่เกิน 6 mm.kv. คุณต้องทำการม้วนทุติยภูมิ ลวดจะต้องมีฉนวนยางและขดลวดหลาย ๆ 15-17 รอบ คุณต้องสร้างขดลวดพร้อมกันสองเส้นซึ่งจะให้ความสมมาตรที่จำเป็นและแรงดันไฟฟ้าเท่ากันซึ่งมีตั้งแต่ 12 ถึง 13.8 V.

เมื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของขดลวดทุติยภูมิขอแนะนำให้เชื่อมต่อกับขั้วต่อตัวต้านทาน วงจรเรียงกระแสไดโอดใช้เพื่อเชื่อมต่อองค์ประกอบโลหะของชิ้นส่วนภายนอกในขณะที่ให้การยึดและการกระจายความร้อนเนื่องจากไดโอดบวกได้รับการแก้ไขด้วยน็อตยึด

เครื่องชาร์จสตาร์ทเชื่อมต่อกับรถแบบขนานกับแบตเตอรี่ แต่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนสายไฟที่ใช้สำหรับการเชื่อมต่อไว้ล่วงหน้า ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือสายทองแดงที่มีหน้าตัด 10 มม. 2 คุณต้องบัดกรีเคล็ดลับพิเศษที่ปลายสายไฟ สำหรับหน้าสัมผัสสวิตช์ต้องระลึกไว้เสมอว่าความแรงของกระแสจะถูกส่งผ่านพวกมันที่ระดับ 5 A

การสร้างเครื่องชาร์จเริ่มต้นอย่างง่ายด้วยมือของคุณเองนั้นอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคน สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างชัดเจนและเลือกชิ้นส่วนที่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างคำแนะนำสั้น ๆ ซึ่งคำแนะนำหลัก ได้แก่ :

• เมื่อเลือกหม้อแปลงจำเป็นต้องคำนึงถึงพลังงานสำรอง ยิ่งกำลังไฟสูง เครื่องชาร์จจะร้อนขึ้นระหว่างการทำงานน้อยลง ซึ่งจะส่งผลดีต่ออายุการใช้งาน หากในอนาคต ด้วยเหตุผลบางประการ คุณต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ด้วยตัวเองและทำให้อุปกรณ์ใช้พลังงานมากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์อีกตัว เนื่องจากพลังงานสำรองจะเพียงพอ เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นส่วนที่แพงที่สุด คุณลักษณะนี้ไม่สามารถดึงดูดได้
• สายชาร์จสามารถทำจากสายธรรมดาได้หลังจากทำความสะอาดฉนวนแล้ว อย่างไรก็ตามควรทำในที่ที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เท่านั้น ส่วนชนิดของสายไฟควรทำด้วยทองแดงและมีฉนวนหุ้มที่ดีเยี่ยม นี่เป็นสิ่งสำคัญมากเพราะหากส่วนตัดขวางของสายไฟมีขนาดเล็กเกินไป สายไฟจะร้อนขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อความสะดวก คุณสามารถถอดสายไฟของอุปกรณ์ชาร์จสตาร์ทออกได้ด้วยมือของคุณเอง
• สายไฟฟ้าแรงสูงต้องหุ้มฉนวนอย่างดีด้วย ดังนั้นสายไฟจะได้รับการปกป้องอย่างดีและไม่พันกัน

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ติดไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม การไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อาจเกิดจากส่วนประกอบบางอย่างใช้งานไม่ได้ และบางครั้งปัญหาก็เกิดจากแบตเตอรี่หมด ด้านล่างนี้ คุณจะพบวิธีเลือกเครื่องชาร์จสตาร์ทที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์และวิธีที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

[ ซ่อน ]

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเลือก ROM

วันนี้ในร้านขายรถยนต์ของรัสเซียคุณสามารถหาอุปกรณ์ก่อนสตาร์ทจากผู้ผลิตหลายรายได้ แต่ละคนมีลักษณะเฉพาะโดยมีฟังก์ชั่นพลังงานและคุณสมบัติอื่น ๆ ในการเลือกเครื่องชาร์จเริ่มต้นที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ สองสามข้อ

สั้น ๆ เกี่ยวกับพวกเขา:

1. ฟังก์ชั่น. ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจว่าคุณจำเป็นต้องซื้อเครื่องชาร์จสตาร์ทที่มีฟังก์ชันสตาร์ทมอเตอร์จริงๆ หรือไม่ หากคุณเข้าใจว่าคุณต้องการฟังก์ชันดังกล่าว จะต้องสร้างตัวเลือกโดยตรงจาก ROM หากคุณต้องการเพียงเครื่องชาร์จที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเลือกเครื่องชาร์จแบบธรรมดา อุปกรณ์ดังกล่าวเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าใช้จ่ายจะต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับ ROM
2. เริ่มต้นลักษณะปัจจุบันนอกจากนี้ เมื่อตัดสินใจเลือกอุปกรณ์แล้ว จำเป็นต้องใส่ใจกับลักษณะของกระแสเริ่มต้น ตัวบ่งชี้นี้ถูกเลือกขึ้นอยู่กับกระแสเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์ ควรสังเกตว่ากระแสเริ่มต้นของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวบ่งชี้ปัจจุบันในรถยนต์เบนซิน บ่อยครั้งที่ลดราคาคุณจะพบ ROM ที่ไม่อนุญาตให้คุณปรับปริมาณกระแสในขณะที่มีฟังก์ชั่นโหมดเร่งหรือชาร์จปกติ ควรระลึกไว้เสมอว่าโหมดเร่งความเร็วนั้นดำเนินการด้วยกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นตามลำดับ จะสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้โหมดนี้บ่อยๆ เนื่องจากจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่
   สำหรับโหมดปกติจะใช้ตัวบ่งชี้ปัจจุบันที่ต่ำกว่า แต่การชาร์จดังกล่าวใช้เวลานานกว่า เนื่องจากการทำงานของโหมดปกติ ซัลเฟตจะละลายบนเพลตอย่างสมบูรณ์ ตามลำดับ ซึ่งจะส่งผลดีต่อความจุของแบตเตอรี่ โปรดทราบว่ากระแสไฟเริ่มต้นขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งจะกำหนดความสามารถของแบตเตอรี่ในการส่งกระแสไฟฟ้าสูงสุดเป็นเวลาสามสิบวินาที ไม่ว่าในกรณีใดคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ซื้อจะต้องตรงกับคุณสมบัติของแบตเตอรี่ในรถยนต์
3. ประเภทอุปกรณ์ ขั้นตอนต่อไปคือการตัดสินใจเลือกประเภทของ ROM สำหรับรถของคุณ ลดราคาคุณสามารถค้นหาทั้งแบบสแตนด์อโลนและแบบเครือข่าย ตามที่คุณเข้าใจ ตัวเลือกอัตโนมัติสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่าย ไม่ต้องใช้ไฟฟ้า เนื่องจากมีแบตเตอรี่ทรงพลังในตัว สำหรับตัวเลือกเครือข่าย พวกเขาสามารถทำงานได้จากเครือข่ายเท่านั้น และนั่นหมายความว่าการดำเนินการของพวกเขาทำได้ใกล้บ้านหรือในโรงรถเท่านั้นและหากมีไฟฟ้า
4. ความพร้อมใช้งานของฟังก์ชันเพิ่มเติมและอุปกรณ์ควบคุมเป็นจุดสำคัญ เพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบได้ตลอดเวลาว่ากระบวนการชาร์จเป็นอย่างไร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ที่มีโวลต์มิเตอร์หรือแอมมิเตอร์ในตัว จนถึงปัจจุบัน ตัวเลือกรุ่นส่วนใหญ่อนุญาตให้มีกระบวนการกำจัดซัลเฟตแบตเตอรี่รถยนต์ได้ เมื่อแบตเตอรี่ทำงาน ผลึกตะกั่วที่ไม่ละลายน้ำจะก่อตัวขึ้นที่เซลล์ภายใน ซึ่งส่งผลให้เกิดการลัดวงจรภายในกระป๋องแบตเตอรี่ เพื่อขจัดคราบจุลินทรีย์นี้และเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ คริสตัลดังกล่าวสามารถถูกทำลายได้เนื่องจากการสัมผัสกับกระแสไฟฟ้า
   นอกจากนี้ ควรคำนึงถึงว่ายานพาหนะสมัยใหม่มักจะใช้อุปกรณ์ตะกั่วกรดหรือเจล กรดตะกั่วมีอยู่ทั่วไปมาก ดังนั้นเครื่องชาร์จแบบ Jump Start ส่วนใหญ่ที่คุณพบในท้องตลาดจึงได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้กับสิ่งเหล่านี้เท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่เจล ROM บางตัวไม่เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว
5. การเลือกอุณหภูมิเป็นจุดสำคัญ ตัวเรียกใช้งานใด ๆ มีโหมดการทำงานบางอย่าง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ก่อนที่จะเลือกอุปกรณ์ ระบอบอุณหภูมิกำหนดอุณหภูมิที่อุปกรณ์จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในกรณีของคุณเกี่ยวข้องในฤดูหนาว คุณลักษณะนี้จะไม่สามารถเพิกเฉยได้

ก่อนเลือกอุปกรณ์คุณต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์นั้นซื้อมาเป็นเวลานาน แม้ว่าวันนี้คุณเป็นเจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุแบตเตอรี่ 60 Ah บางทีในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คุณจะมีรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าพร้อมแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า ดังนั้นในการซื้อ ROM อย่างถูกต้องขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีระยะขอบ หากคุณซื้ออุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับกระแส 15 แอมป์ จะทำให้สามารถชาร์จได้แม้กระทั่งแบตเตอรี่ที่แรงที่สุด

ไม่ว่าคุณจะเลือก ROM ใด คุณต้องคำนึงว่าอุปกรณ์เหล่านี้ทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าสูง ซึ่งแตกต่างจาก ROM ทั่วไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน - สายไฟเชื่อมต่ออย่างเคร่งครัดเสมอ - บวกถึงบวก, ลบถึงลบ

คำแนะนำ DIY

หากจำเป็น คุณสามารถประกอบที่ชาร์จสตาร์ทสำหรับรถยนต์ที่บ้านด้วยมือของคุณเองได้ง่ายๆ สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเงิน แต่คุณต้องมีทักษะบางอย่างในการประกอบด้วยตัวเอง หากคุณมีคำแนะนำโดยละเอียด (ผู้เขียนวิดีโอคือ Anton Buryy)

วัสดุและอุปกรณ์

ดังนั้น หากคุณต้องการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทเครื่องด้วยตัวเอง ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าคุณมีทุกอย่างพร้อม

เรากำลังพูดถึงวัสดุและเครื่องมือต่อไปนี้:

• หัวแร้งทำงานกับวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด
• กระเบื้อง textolite
• หม้อแปลงคุณจะต้องมีอุปกรณ์ลดระดับ
• พัดลมขนาดเล็กสามารถใช้จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์หรือจากเคสพีซี
• สายไฟฟ้าแรงสูงส่วนตัดควรเป็น 2-2.5 มม.
• คุณจะต้องใช้สายไฟที่จะเชื่อมต่อ ROM กับแบตเตอรี่สายไฟเหล่านี้จะต้องติดตั้งที่หนีบพิเศษ

นอกจากนี้คุณต้องมีส่วนประกอบวิทยุที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงส่วนประกอบสำหรับการยึด

ขั้นตอนการประกอบอุปกรณ์

ตอนนี้ไปที่ปัญหาของการประกอบเครื่องชาร์จเริ่มต้นด้วยมือของเราเองตามแผนภาพ สามารถมีแผนการมากมาย คุณสามารถค้นหาแผนการต่าง ๆ มากมายในเครือข่าย เรานำเสนอรูปแบบที่ง่ายที่สุดรูปแบบหนึ่งที่จะช่วยให้คุณสามารถรวบรวมได้ด้วยตัวเอง

1. การประกอบอุปกรณ์ทำด้วยตัวเองนั้นดำเนินการบนไทล์ textolite ที่คุณเตรียมไว้ล่วงหน้า ขนาดของอุปกรณ์ต้องเหมาะสม องค์ประกอบพื้นฐานและใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทคือหม้อแปลง ดังนั้นเราจะเริ่มต้นด้วยมัน ในกระเบื้อง textolite โดยใช้สว่านจำเป็นต้องเจาะรูตามขนาดที่ต้องการซึ่งจะติดตั้งตัวยึดและสายไฟ
2. ระหว่างการทำงาน ไดโอดเร็กติไฟเออร์อาจร้อนจัด ดังนั้นคุณต้องคิดถึงการระบายความร้อนตามปกติล่วงหน้า ตัวอย่างเช่น สามารถใช้องค์ประกอบพิเศษในการระบายความร้อนของเตารีด (เรียกว่าเสื้อเชิ้ต) เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ บางครั้งการติดแจ็คเก็ตโลหะอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้ไดโอดเรียงกระแสเย็นลง ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้พัดลมตัวเดียวกับที่คุณถอดออกจากเคสคอมพิวเตอร์หรือพาวเวอร์ซัพพลายเครื่องเก่า หากไม่มีพัดลมคุณสามารถใช้อุปกรณ์สำหรับระบายความร้อนออกจากโปรเซสเซอร์ของคอมพิวเตอร์ซึ่งเป็นหม้อน้ำ เพื่อให้เครื่องชาร์จสตาร์ทแบบทำเองสามารถขจัดความร้อนได้ ก่อนอื่นต้องติดตั้งตัวเคสด้วยบานเกล็ดระบายความร้อนที่เหมาะสม
3. ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนระบุว่าไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ทแบบทำเองด้วยตัวเองในเคส แต่ถ้าคุณประกอบอุปกรณ์แล้ว การใส่เคสจะยากจริงหรือ? ยิ่งไปกว่านั้น เป็นเคสที่ช่วยให้คุณปกป้องเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากอิทธิพลภายนอกต่างๆ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะพกอุปกรณ์ไว้กับตัวในรถ นอกจากนี้เมื่อทำงานกับ ROM ไดรเวอร์จะได้รับการปกป้องจากผลกระทบของกระแสและนี่เป็นสิ่งสำคัญ
4. คุณสามารถใช้กล่องขนาดที่เหมาะสมเพื่อจัดเคสได้ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นเคสจากคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อปเครื่องเก่า คุณจะต้องแก้ไขเล็กน้อย แต่ในที่สุดคุณจะได้รับที่ชาร์จเริ่มต้นแบบทำเองได้เต็มรูปแบบ นอกจากนี้ สามารถติดตั้งไฟแสดงสถานะและสวิตช์ทั้งหมด รวมถึงส่วนประกอบควบคุมอื่นๆ ที่ด้านหน้าของเคสคอมพิวเตอร์ได้ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสร้าง ROM แบบปรับได้ด้วยมือของคุณเองในวิดีโอ ผู้เขียนวิดีโอ valeriyvalki กล่าวว่าแม้แต่บุคคลที่ไม่มีความรู้ด้านวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้

แน่นอน หากคุณตัดสินใจที่จะเริ่มกระบวนการที่สำคัญเช่นนี้ คุณจะต้องการให้อุปกรณ์ที่คุณสร้างมีอายุการใช้งานยาวนานและวางใจได้ตลอดเวลา บางครั้งการบรรลุสิ่งนี้ก็ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวและคุณต้องเผชิญกับสิ่งนี้เป็นครั้งแรก

ดังนั้นเพื่อที่จะทำทุกอย่างด้วยมือของคุณเองคุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำบางอย่างเราจะพูดถึงด้านล่าง:

1. ประการแรกจำเป็นต้องเลือกหม้อแปลงอย่างมีความรับผิดชอบ คุณต้องเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้มีพลังงานสำรองที่ดี หากอุปกรณ์มีกำลังมากกว่า ระหว่างการทำงาน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์จะร้อนน้อยลง ดังนั้นอายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวจะสูงขึ้น ในกรณีที่ในอนาคตคุณตัดสินใจอัปเกรด ROM ของคุณอย่างกระทันหัน ทำให้ใช้งานได้มากขึ้น และใช้พลังงานมากขึ้น พลังงานก็จะมากขึ้นตามที่คุณต้องการ ด้วยกำลังไฟสูง คุณจึงไม่ต้องซื้อหม้อแปลงใหม่หรือประกอบใหม่ โปรดจำไว้ว่าหม้อแปลงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของ ROM ใดๆ คุณต้องคำนึงด้วยว่าตัวหม้อแปลงนั้นต้องมีคุณภาพสูง หากคุณเห็นว่าสภาพของมันแย่ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้องค์ประกอบดังกล่าวในการสร้าง ROM มิฉะนั้นอาจทำให้แบตเตอรี่รถยนต์เสียหายได้
2. ส่วนประกอบที่สำคัญเท่าเทียมกันของวงจรของ ROM คือสายไฟแรงสูง เมื่อซื้อสายไฟดังกล่าวจำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบที่มีลักษณะฉนวนที่ดีเยี่ยม ประการแรก ฉนวนคือการป้องกันที่ดีเยี่ยมสำหรับการเดินสายจากอิทธิพลภายนอกที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ สายไฟแรงสูงจะไม่พันกันเหมือนสายไฟทั่วไป และสิ่งนี้จะทำให้ขั้นตอนการประกอบ ROM ง่ายขึ้นอย่างมาก
3. หากคุณมีปัญหากับการเลือกสายเคเบิลสำหรับการชาร์จและการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ สายไฟดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นเองได้โดยการตัดชั้นฉนวนบางส่วนบนสายเคเบิลออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดเชื่อมต่อกับ ROM และแบตเตอรี่ ลวดทองแดงอ่อนสามารถใช้เป็นสายเคเบิลได้ แน่นอนว่าต้องมีฉนวนที่ดีเยี่ยมซึ่งจะหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ เมื่อคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ สายเคเบิลที่มีส่วนที่ขาดจะเริ่มร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และด้วยเหตุนี้ ฉนวนอาจเริ่มสูญเสียคุณลักษณะ เป็นผลให้อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจทันทีว่าถอดสายเคเบิลสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ได้ ในกรณีนี้ การใช้อุปกรณ์จะสะดวกกว่า
4. โปรดทราบว่าพัดลมที่จะทำหน้าที่ระบายความร้อนทำงานอยู่ การระบายความร้อนระหว่างการทำงานของสตาร์ทเป็นสิ่งสำคัญมาก หาก ROM ไม่เย็นลงอย่างถูกต้อง ROM จะร้อนมากเกินไประหว่างการทำงานตามลำดับ ซึ่งอาจเต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง
5. หากคุณประสบปัญหาในการจัดระบบดังกล่าวเป็นครั้งแรก ขอแนะนำให้ทำโครงร่างให้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การต่อวงจรที่ซับซ้อนเกินไปอาจทำให้คุณสับสนได้ และหากดำเนินการบางอย่างไม่ถูกต้อง อาจนำไปสู่การลัดวงจร ซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของแบตเตอรี่โดยรวม หากคุณสงสัยว่าคุณจะสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้อย่างถูกต้องและได้รับอุปกรณ์ที่คุณใช้งานได้ในที่สุด การซื้อ ROM ใหม่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด

วิดีโอ "การผลิตเครื่องชาร์จเริ่มต้นที่บ้าน"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาวงจรและสร้าง ROM ด้วยมือของคุณเองจากวิธีการชั่วคราวได้จากวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Evseenko Technology)