Вимоги до мастил для газових двигунів. Мастила для газових двигунів Чи можна використовувати моторні олії для дизельних двигунів? Що пропонує російський ринок

30.10.2011
Олії для газових двигунів

Двигуни, що працюють на природному газі, викидають в атмосферу значно менше шкідливих речовин, ніж бензинові двигуни. Це призвело до зростання використання автомобілів із газовими двигунами. Однак газ не настільки доступний, як бензин або дизельне паливо на АЗС, тому газові автомобілі переважно застосовуються у великих автопарках із централізованою заправкою. Прикладом використання газових двигунів є міські та шкільні автобуси та інші транспортні засоби для перевезення на короткі відстані. Багато двигунів легкових та вантажних автомобілів можуть бути адаптовані до роботи на газі ціною невеликих витрат. Практично газові двигуни, як стаціонарні, становлять інтерес у місцях, де є дешевий газ. Наприклад, вони часто застосовуються для генерування електроенергії або компресорних станціях нафтопродуктів. Поряд із природним газом, у наші дні все ширше застосовується газ, що виробляється на звалищах, на установках для спалювання відходів та очисних спорудах для стічних вод. Цей газ використовують для приводу електрогенераторів. На стаціонарних установках застосовують як двотактні, так і чотиритактні газові двигуни. Аналогічно мобільним газовим двигунам ці двигуни звичайної конструкції спеціально пристосовані до конкретної сфери застосування. Умови експлуатації автомобільних та стаціонарних двигунів радикально відрізняються один від одного. Якщо автомобільний двигун має термін служби 5000 год при 6000 об/хв, то стаціонарні двигуни можуть бути десятиліття, але за значно менших оборотах. Це впливає на вибір матеріалів та експлуатаційних рідин.У газових двигунах як паливо застосовують гази. Найчастіше, і особливо для легкових автомобілів, використовують природний газ під тиском або у вигляді CNG(стисненого природного газу, найчастіше пропана-бутану). Домінує CNG. При використанні газу в якості палива необхідно враховувати ряд критеріїв якості: вуглеводнева структура, теплотворна здатність, присутність води і, перш за все, забруднення іншими газами, наприклад, сірководнем або галоїдними сполуками, які мають вирішальний вплив. На відміну від газу, що використовується для мобільних засобів, стаціонарні двигуни часто працюють на газі змінної якості залежно від місцевих умов. Конструкції двигунів та мастильні матеріали для двигунів, що працюють на непридатних газах, що виділяються на звалищах, потребують ретельного підбору, тому що в цих газах можуть міститися забруднюючі та корозійно-агресивні домішки.

Мастильні матеріали для газових двигунів

В даний час немає універсальної гармонізованої специфікації на олії для газових двигунів легкових автомобілів. Великі відмінності в умовах експлуатації між мобільними та стаціонарними двигунами зумовлюють застосування олій із різними наборами присадок. Головна різниця між оліями: високо-, середньо-і низькозольний тип. Вибір конкретної олії рекомендується виробниками відповідно до умов експлуатації двигуна. Олії для газових двигунів зазвичай піддаються сильному окисленню та нітрації, що може прискорити їхнє старіння. Легкові автомобілі з газовими двигунами зазвичай працюють на тих же традиційних моторних мастилах, які застосовуються для бензинових двигунів: АСЕА А3/В4, А5/В5 або С2/С4, а також типу API SH/SJ/SL. Аналогічно автомобільному сектору, в стаціонарному застосовуються універсальні (всесесозонні) олії для будь-яких умов експлуатації, що гарантують надійне мастило при низьких навколишніх температурах. У міру зростання чисельності легкових автомобілів, що працюють на CNG, зростає необхідність розробки спеціальних складів масел для їх двигунів. Це може ознаменувати початок майбутньої єдиної специфікації. Ця проблема більш актуальна для двотактних двигунів, які потребують малозольних олій. У зв'язку з тривалим періодом експлуатації моторні олії повинні захищати двигун від зносу сідла клапана та засмічення свічок запалювання. Ці проблеми іноді залишаються непоміченими протягом багатьох тисяч годин роботи стаціонарних двигунів. Що стосується роботи на корозійно-агресивних газах (внаслідок їх забруднення сіркою або галогенами), то особливу увагу слід приділяти адекватному захисту двигуна від корозії. Отже, масла для стаціонарних газових двигунів потребують подальшого вдосконалення і повинні підбиратися для конкретного двигуна та умов експлуатації ретельніше, ніж звичайні автомобільні моторні масла. Таким чином, розробка та застосування газових двигунів зазвичай здійснюється у тісній співпраці між виробниками олії та виробниками двигунів, які зазвичай допускають до застосування олію після успішного завершення експлуатаційних випробувань.

Багато власників автомобілів здійснюють переобладнання своєї техніки для роботи на газовому паливі. Найчастіше це. Переведення автомобіля на газ знижує витрати на заправку та покращує умови роботи мотора. У зв'язку зі зміною виду палива, нерідко у автолюбителів виникає питання про заміну мастильного матеріалу для двигуна, зі стандартного на олію для газових двигунів.

Серед водіїв існує думка, що після переходу на газ, у зв'язку зі зміною температури згоряння газового палива, відбувається підвищений чад мастила та утворення зольних відкладень. Вони у свою чергу сприяють швидкому зносу циліндропоршневої групи та компонентів системи вихлопу. Через що потрібно міняти моторну олію на спеціальну (малозольну), для двигунів, що працюють на газу.

Моторна олія Motul (Мотюль) для мотора з ГБО

Пропан-бутанова суміш горить при температурі вище, ніж у бензину. Метан згоряє за тієї ж температури, що й бензин.

Але мастило горить у двигуні тільки при попаданні в камеру згоряння, де і найсучасніша рідина також не витримає навантаження. До того ж на освіту нагару може впливати ще низка факторів:

Якість палива та мастила;
Ступінь справності силового агрегату.

Безсумнівно, у складі масел для газових моторів є й поліпшені характеристики, але це зроблено переважно підвищення екологічних показників. Тим більше, що вартість такої моторної олії на порядок вища, а основна мета, заради якої встановлюють газобалонне обладнання, є зниження витрат на утримання автомобіля. Також, судячи з відгуків установників ГБО та автовласників, після та зміни мастила, змін у роботі двигуна не спостерігається.

Яку олію вибрати для двигуна з ГБО?

Основні функції моторного масла - змащування і охолодження деталей двигуна, тим самим захищаючи їх від передчасного зносу. Для цього достатньо знайти рекомендації заводу виробника, вашого двигуна і слідувати їм, щоб зберегти належні умови роботи двигуна.

В інших випадках варто керуватися такими порадами:

Вибирати потрібно якісні синтетичні або напівсинтетичні рідини, відмовившись від сезонних та мінеральних масел;
Не варто заощаджувати, заливайте матеріали перевірених брендів - Shell, BP, Mobil1, Liqui Molly та інших;
Вкрай обережно підходьте до підбору постачальника та виробника;
Остерігайтеся підробок, старих і розливних олій із невідомих бочок;
Використовувати потрібно один тип вибраної олії, не змінюючи її при кожній заміні;
На підбір рідини також впливає стиль водіння та умови експлуатації.

У цьому випадку ви збережете ресурс силової установки і досягнете максимальної ефективності її роботи.

Інтервал заміни мастила

У газі міститься менше домішок, ніж у бензині. Тому мастило менш темніє у процесі експлуатації.

Бензиновий агрегат, який не завжди легко переносить перехід на газ. Змінюються його експлуатаційні характеристики, змінюється режим роботи упорскування палива. Все ж таки, фахівці рекомендують зберігати заводську періодичність заміни рідини, якщо на авто стоїть ГБО . Це дозволить продовжити термін експлуатації двигуна та убезпечить його від надмірного зносу.

Відео на тему: Моторна олія для двигуна на газу.

Загальноприйняте правило при підборі моторного масла для автомобіля - віддавати перевагу властивостям, які вказані в посібнику з експлуатації автомобіля. Це класифікація по в'язкості SAE, експлуатаційні властивості API або ACEA та номер допуску автовиробника. При цьому дані допуски враховують роботу двигуна на бензині та дизпаливі, але не враховують ситуації, коли двигун встановили газобалонне обладнання (ГБО) для роботи на зрідженому газі (LPG, суміш пропан-бутану). Автовиробники навіть у разі модифікацій з бі-паливною системою живлення – бензин чи газ, рекомендують моторне масло для роботи на бензині, оскільки ці мотори розраховані для роботи саме на цьому паливі.

Якщо ГБО встановили поза заводом і заводських рекомендацій щодо вибору масла у посібнику з експлуатації немає, то найпростіше керуватися вимогами автовиробника до серійно встановленого бензинового двигуна, тобто. в'язкість, специфікація та інтервал заміни для олії не змінюються. Хоча, якщо є можливість, можна зважити і на фактор роботи мотора на газу.

Легенди про ГБО
Існує багато легенд про шкоду газу для двигуна внутрішнього згоряння, але вони прийшли з минулого, коли газобалонне обладнання було ще примітивним і не піддавалося тонкому регулюванню, а самі двигуни внутрішнього згоряння були розраховані на інші теплові режими роботи. В результаті найпоширенішими поломками моторів були прогар поршнів і клапанів. Причому в таксопарках деяким любителям активного драйву доводилося ремонтувати волговські мотори майже щокварталу.

З того часу минули десятиліття і все змінилося. Багато двигунів форсували для роботи в жорсткіших режимах високих швидкостей на автобанах, тому вони стали спокійно витримувати вищі робочі температури. Також ряд моторів озброїли гідрокомпенсаторами клапанних зазорів, тому відпала необхідність регулювання теплових зазорів клапанів, які у мотора зі звичайним ГРМ при роботі на газі потрібно робити вдвічі частіше, ніж на бензині. До речі, це робити багато хто забував не лише в минулому, а й зараз: у тих моторах, де гідрокомпенсатори відсутні.

Сучасні високофорсовані мотори з високоточним ГБО четвертого покоління працюють на зрідженому газі значно довше.

Що стосується ГБО, воно стало набагато точніше дозувати паливоподачу, а значить, знизилася ймовірність перегріву. Але при всіх цих змінах у конструкції двигунів автомобілів та зміні поколінь ГБО деякі особливості експлуатації двигунів на зрідженому газі все ж таки залишилися.
Так, питома теплота згоряння газо-повітряної суміші більша і горить вона довше, тому температура в циліндрах двигуна вища. Відповідно, це негативно впливає на моторне масло, підвищується схильність до утворення відкладень, прискорюється окислення масла. Крім того, навіть у нинішній час існують установники ГБО, які не можуть правильно змонтувати та налаштувати обладнання, внаслідок чого порушується паливоподача, а отже, і підвищується ймовірність як перезбагачення газоповітряної суміші, так і перезбіднення. В обох випадках двигун перегрівається. А при високій температурі згоряння газо-повітряної суміші та під впливом надлишку кисню при збідненій суміші відбувається інтенсивне окислення вуглеводневих сполук олії. Смоляні речовини, що утворюються при цьому, частинки сажі (вуглецеві частинки, нагари) і лаки можуть призвести до втрати рухливості поршневих кілець, погіршення їх ущільнюючої здатності, а в найгіршому випадку - і до залягання, що відразу ж негативно позначається на потужності двигуна, економічності, олії на чад та екологічності його роботи.

Великі температурні навантаження, неякісна або невідповідна моторна олія, несвоєчасна його заміна – фактори, які здатні призвести, наприклад, до заклинювання гідрокомпенсаторів клапанних зазорів.

Зважаючи на ці особливості при експлуатації автомобіля, переобладнаного для роботи на зрідженому газі, бажано використовувати олії з підвищеною стійкістю до термічної деструкції і мають покращені миючі властивості. Але чи випускають такі? Виявляється, так!

Застосування спеціальних моторних масел для авто з ГБО дозволяє нейтралізувати негативні фактори, що виникають під час роботи бензинового мотора на зрідженому газі.

Спецмастила для авто ГБО
Мастила для моторів, що працюють на зрідженому газі, є, наприклад, в асортименті продукції компанії OPET. Автовласникам пропонується три види моторного масла з різною базовою основою та в різних, найбільш популярних в Україні класах в'язкості. Це повністю синтетична олія Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN), олія на синтетичній основі Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF) та олія на синтетичній основі Fulllife LPG 5W-30 ( ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Вони перекривають потреби більшої частини іномарок, куди встановили ГБО.

Асортимент олій Opet для двигунів, що працюють на зрідженому газі (LPG).

Для масових в Україні поколінь моторів іномарок, оснащених ГБО, пропонується олія OPET Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN).

Для машин з моторами ранніх поколінь, включаючи карбюраторні, випускається олія Opet Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF).

Для двигунів, що вимагають малов'язких, енергозберігаючих масел, в асортименті OPET є продукт Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700).

У рецептурі цієї лінійки масел хіміки-технологи науково-дослідного центру заводу OPET найбільшу увагу приділили оптимальному підбору базових масел, антиокислювальних та мийно-диспергувальних присадок. Мийно-диспергуючі присадки, що використовуються, запобігають утворенню відкладень у двигуні, а вже утворені нагари і продукти окислення змивають з поверхонь двигуна і утримують їх у вигляді мікроскопічних частинок в обсязі масла до моменту чергової заміни.

Олія для двигунів, що працюють на газу, має маркування LPG, що розшифровується як Liquified Petroleum Gas (з англ – скраплений нафтовий газ).

Завдяки таким властивостям у двигуні зберігається рухливість поршневих кілець, збільшується ресурс усіляких механізмів з дуже вузькими масляними каналами, наприклад, гідрокомпенсаторів та гідронатяжників. Застосування спеціальної олії значно продовжить ресурс двигуна загалом.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Як підібрати олію для газових двигунів? Відповідь на це запитання бажає дізнатися багато водіїв. Сьогодні для автовласників має значення як екологічність власного транспортного засобу, так і матеріальні витрати, які спричиняє його експлуатація.

Газ, на відміну іншого палива, мало забруднює довкілля.Двигун газу продовжує експлуатаційний період автомобільних запчастин. Основні переваги ДВЗ на газу полягають у наступному:

коли газ спалюється у двигуні, у повітря викидається набагато менше вихлопів, ніж при використанні іншого пального;
може збільшуватися тривалість експлуатації моторних запчастин, витрата олії знижується;
детонація відсутня, це добре відбивається на стані запчастин;
свічки силового агрегату менше зношуються.

Ще газове пальне відрізняється від бензинового на краще тим, що коштує менше. Найбільш поширеними нині вважаються такі види сумішей:

стиснений метан на основі природного газу;
скраплена пропанобутанова суміш.

Чим відрізняється газовий двигун від бензинового? Можна виділити характерні риси такого агрегату.

Коли газ згоряє, утворюється багато водяної пари. Отже, олія для двигунів працюючих на газу повинна відрізнятися стійкістю до дії води.
При прогоранні палива утворюється оксид азоту. Спеціальна олія для стаціонарних газових двигунів повинна не змінювати власних властивостей під її впливом.
Суміш газу і повітря високочутлива до золи, що з'являється. Якщо масло для двигуна з ГБО матиме мало металоорганічних добавок, сульфатна зольність знизиться.
У низькотемпературних умовах запустити двигун із газобалонним обладнанням досить складно. Автомасло повинно полегшувати запуск двигуна.
Деякі водії модифікують ДВС на бензин так, що він може працювати на газу. Конструкція не змінюється. З огляду на це можна експлуатувати модифіковану машину, використовуючи ту ж мастило, що і до переробки. Потрібно лити 10w40, 15

Схема двигуна, що працює на газу

Для модифікованих силових агрегатів на дизелі все інакше. Автовиробники рекомендують, щоб автомасло повністю відповідало за власними характеристиками двигуна. В даний час вимоги до мастил оголосило не так багато автовиробників:

Даймлер Крайслер - на MB 226.9;
"МАН" - на M3271;
"Рено" - на RGD.

Вибір масляної рідини для ДВЗ, що функціонує на зрідженому газі

Витрати на експлуатацію авто давно вийшли на перше місце, ставши більшою за ціну самого транспортного засобу. У сьогоднішніх складних економічних умовах такі витрати для багатьох людей є непосильними. Припиняти їздити авто нікому не хочеться. Виходом із ситуації є машина, в основі роботи якої лежить вплив газу.

Досить велика її вартість не лякає автолюбителів. Набагато вигідніше один раз багато заплатити, аніж постійно витрачатися надалі. Так мислить все більше водіїв, тому авто з ГБО стають все популярнішими.

Необхідно розуміти, які правила догляду за модифікованим для роботи на газі двигуном. Лише у такому разі можна реально заощадити. Яку олію заливати? Щоб не витрачати кошти на часті ремонти, бажано якось придбати високоякісний продукт. Хорошим вибором вважаються моторні олії з газу.

Для чого потрібна особлива автомасло

Циліндровий блок двигуна, який працює на газу, нагрівається дуже сильно. Для якісного змащування деталей необхідне спеціальне мастило. Якщо температура зможе швидко збільшитись, звичайний нафтопродукт просто згорить. Утворюється багато золи, інших частинок. Вони погіршують роботу поршнів, всього двигуна. Ось чому потрібне особливе мастило.

Автомастила для ДВС, які працюють на пальному LPG

«Кастрол»

Автомастила «Кастрол ЕДЖ» вироблено компаній «Бейонд». Вони призначені для високотемпературних умов. Мастила містять у собі синтетику, що створює міцну мастильну плівку. Вона витримує робочий режим силового агрегату на газу, якісно змащує запчастини, що стикаються.

Дане автомасло дозволяє очищати ДВС, підтримувати в нормальному стані всі вузли силового агрегату. Воно відповідає всім сучасним вимогам, що висуваються до мастил, що заливаються в двигун із газобалонним обладнанням. Для машини, яка їздить на газовій суміші, оптимальні автомастила 0w30, 0w40, 5w40.

«Бізол»

Компанія «Бізол» виготовляє мастила для моторів на газу вже дев'ятнадцять років. Її масляна рідина 10w40 заливається в двигуни тисяч машин. Дане автомасло оптимальне для використання у легковиках, мікроавтобусах.

Завдяки інноваційній технології мастило не змінює власних характеристик навіть у високотемпературних умовах. Вона дає можливість без проблем запустити транспортний засіб узимку, сильно зменшує витрати пального. Потрібно рідше замінювати автомасло. Цей нафтопродукт зараховується до напівсинтетики, цілий рік є дуже поширеним серед автолюбителів.

Всі перераховані розхідники можна придбати як у спеціальних магазинах, так і в Інтернеті.

Вода в автомобілі

Вода у маслі викликає занепокоєння водіїв. Існують ознаки, що свідчать про її наявність у мастилі.

Зменшення кількості рідини, що охолоджує.
Зміна кольору мастила. Подібне можуть побачити лише досвідчені автолюбителі. Запчастини при контакті з водою іржавіють, тому колір нафтопродукту змінюється.
Світлий наліт на щупі. Свідчить про те, що води в автомобілі дуже багато. Вмикати двигун не рекомендується.

Коли автомобіль експлуатується, двигун працює в жорстких умовах. Безперервні вібрації, вологе повітря, погане пальне – це може призвести до відмови ДВС. Саме тому потрібно лити лише високоякісну масляну рідину, яка зменшує зношування деталей.З яких причин вода виявляється у мастилі?

Негерметична головка циліндрового блоку. Головка може втратити герметичність через «пробивання» накладки, що супроводжується свистячим звуком. Діагностувати цю проблему досить просто навіть недосвідченому водієві.
Негерметичні патрубки. Найчастіша проблема. Ділянок, де антифриз контактує з автомаслом, небагато.
Потріскана «сорочка» ДВЗ. Тут нічого не можна виправити, необхідно проводити заміну запчастин, що деформувалися.

Як вибрати масло для газових двигунів? Це питання цікавить багатьох автомобілістів. Останнім часом власників автотранспортних засобів хвилює не тільки ступінь екологічної безпеки експлуатації свого авто, а й фінансові витрати, пов'язані з цим.

Газ, на відміну іншого палива, менше забруднює атмосферу. Свічки та різні деталі та вузли автомобілів з газовими двигунами служать набагато довше.

Але про все по порядку:

Спалювання газу в двигуні супроводжується набагато меншими викидами в атмосферу, ніж будь-якого іншого палива, тим паче бензину.
Збільшення термінів служби вузлів двигуна за рахунок економічнішого використання моторного масла.
Відсутність випадків детонації сприятливо позначається на стані деталей та вузлів.
Двигуною силою автомобіль забезпечує бідніша горюча суміш, що помітно відбивається на загальній економічності автомобіля.
Моторні свічки служать набагато довше.

При цьому газові суміші ще й дешевші, що важливо в сучасних умовах. Найпопулярнішими на сьогоднішній день газоподібними сумішами на ринку є такі типи палива вуглеводневого походження:

стиснений метан на основі природного газу (КПГ);
зріджена суміш із пропан-бутану на базі нафти (LCD).

Але навіть у таких чудових газових двигунів є ряд не найприємніших особливостей, властивих усьому сімейству таких двигунів:

Результатом згоряння газової суміші є утворення значного обсягу водяної пари. Це факт висуває умови використання моторних масел: вони мають бути стійкими до впливу води.
При згорянні паливної суміші виділяється ще один досить агресивний продукт – оксид азоту. З'єднання азоту не мають права порушувати функціональну придатність олії для двигуна.
Особливістю формування газоповітряної суміші є її висока чутливість до золі, що утворилася після реакції. Щоб зменшити її кількість, олію слід вибирати з мінімальною кількістю металорганічних присадок, які є основною причиною підвищеної зольності олії.
У разі низьких температур запуск газового двигуна досить проблематичний. У таких випадках слід подумати про заміну типу олії.
При модифікаціях бензинового двигуна для роботи на газовому паливі зазвичай принципових конструктивних змін не роблять. Це уможливлює експлуатацію переробленого автомобіля з використанням тих же масел, що й до переробки. За своїми основними функціональними характеристиками для газових двигунів підходять такі масла, як SAE 10W-40 і SAE 15W-40.
Використовувати саме таку марку моторної олії зовсім не обов'язково, головне, щоб обраний продукт максимально відповідав наведеним вище вимогам. Подібні правила існують для двигунів, перероблених із бензинових двигунів.

Для переведених на газ дизельних моторів є дещо інші вимоги. Виробники подібних авто ставлять умову обов'язкової відповідності масел для таких моторів регламентам, сформованим за результатами спеціальних випробувань. На жаль, на сьогоднішній день подібні вимоги до моторних мастил оприлюднені лише кількома провідними автовиробниками:

"Daimler Chrysler" випустив регламент на олію МВ 226.9;
"MAN" сертифікував своє моторне масло М3271;
"Renault" випускає сертифіковану олію RGD.

Інші задовольняються випуском спеціальних рекомендацій згідно з класифікаціями API або ACEA, накладаючи на них свої додаткові вимоги щодо вмісту певних речовин у кінцевому продукті.

Як підібрати олію для двигуна, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG)

Витрати на утримання автомобіля вже давно вийшли на перше місце, перевищуючи вартість самої машини. У нинішніх нелегких фінансово-економічних умовах такі витрати багатьом стають недозволеною розкішшю. Відмовлятися від особистого транспорту ніхто не поспішає, залишається шукати гідну альтернативу. На сьогодні такою альтернативою все частіше стає скраплений природний газ.

Досить високі стартові витрати вже давно не відлякують власників автотранспортних засобів. Результат подальшої експлуатації показує, що одноразове вкладення коштів дозволить у майбутньому отримувати значну регулярну економію.

Такого висновку приходить все більша кількість автовласників, і машин, що працюють на газу, стає все більше.

Для переходу на газ переобладнання автомобіля зовсім недостатньо, потрібно чітко знати, як правильно доглядати переобладнаний двигун. Тільки такий підхід зробить економію реальною.

В іншому випадку ви отримаєте на руки лише безліч додаткових проблем, пов'язаних у тому числі і з фінансами.

Щоб не витрачати гроші на постійні ремонти, краще один раз витратитись на гарне моторне масло.

Повернутись до змісту

Причини необхідності спеціальної моторної олії

Двигун, що працює на газоподібному паливі, створює умови набагато більш високих температур у циліндрах двигуна, ніж його дизельні та бензинові аналоги.

Цей чинник істотно відбивається на потрібних властивостях моторного масла.

Під дією такої температури звичайне масло просто вигорить, залишивши після себе велику кількість золи та інших утворень, які можуть пошкодити не тільки елементи поршневої системи, а й мотор загалом.